Стройку Широтной магистрали отложили до лета
Строительно-монтажные работы по возведению второго этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) могут начаться летом 2025 года, заявил вице-губернатор Николай Линченко.
Минувшей осенью губернатор обещал запуск второго этапа до конца 2024 года.
"У нас будет вся необходимая документация. Мы параллельно разбираемся с инженерной подготовкой, то есть решаем имущественно-правовые вопросы и будем готовы к лету уже осуществить процедуру и закладки, и выполнения непосредственно строительно-монтажных работ по возведению второго этапа, ну и дальше", — рассказал Николай Линченко во время эфира на телеканале "Санкт-Петербург".
По словам вице-губернатора, строительные работы начнутся "даже с нескольких точек".
"Это очень востребованная магистраль, которая соединит и ЗСД, и центр. Являться будет обходом центра и доведёт до восточного полукольца нашей кольцевой автомобильной дороги. И на перспективу — у нас вообще, получается, будет единственный город в стране, в котором будет полноценная система магистралей скоростного движения", — отметил чиновник.
Губернатор Александр Беглов на координационном совете с участием "транспортного" вице-премьера Виталия Савельева 8 ноября говорил, что работы по второй очереди ШМСД начнутся до конца года, после подписания соглашения с инвестором по финансированию II–IV этапов.
"Работаем над проектом Широтной магистрали скоростного движения. Жители ждут новый разводной мост через Неву, это вторая очередь проекта. Мы должны до конца года выйти из экспертизы и приступить к строительству этого моста и ко второй очереди Широтной магистрали", — заявил градоначальник.
Церемония подписания концессионного соглашения по ШМСД состоялась в среду, 20 ноября, во время Транспортной недели в Москве. Партнёром города станет компания "Широтная магистраль Северной столицы" (ШМСС), основным акционером которой является "ВТБ Инфраструктурный холдинг". Стоимость строительства II–IV этапов магистрали составляет 241 млрд рублей. Срок реализации соглашения — 2030 год.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Сергей Ермохин/Деловой Петербург
Подписывайтесь на нас:
Объявление о продаже остатков двух корпусов на Малой Митрофаньевской ул., 7 (на углу с Измайловским бульваром), в Адмиралтейском районе обнародовано на сайте "Авито".
Продавец выставил цену 100 млн рублей. Общая площадь намеченных к воссозданию объектов, согласно РГИС, составляла около 3,8 тыс. м2. После воссоздания площадь будет как минимум 3,3 тыс. м2, но, возможно, её удастся увеличить за счёт мансарды.
В объявлении отмечается, что предложение действительно "только для квалифицированных девелоперов, имеющих опыт работы с объектами культурного наследия".
Как сообщил представитель компании–собственника ООО "Петрострой", на территории сохранились фундаменты. Площадка огорожена. Сейчас начинаются проектные работы по воссозданию объектов.
Вероятнее всего, казармы будут отстроены из красного кирпича с такими же фасадами, как были.
Необходимые вложения покупателя составят не менее 100 тыс. рублей на 1 м2.
"Этот объект находится в очень интересном месте с высокой плотностью населения и может быть восстановлен как объект коммерческого использования от коворкинга до апарт–отеля", — сообщили в компании. Использование под торговлю менее вероятно, добавили там.
Фундаменты казарм находятся среди жилой застройки. Исторически же здесь проходила Варшавская железная дорога. Казармы были построены в 1850–х годах, что позволяло говорить о них как о наиболее ранних строениях комплекса Варшавского вокзала.
В 2018 году большая часть наземных конструкций казарм была разобрана. Это было сделано "неустановленными лицами" на фоне строительства по соседству крупного жилого комплекса. В том же году, уже после сноса, здания были взяты под охрану в качестве памятников. Куйбышевский районный суд признал незаконным отказ городских властей включить казармы в перечень выявленных объектов.
В "Живом городе" отмечают, что по генеральному плану земля под казармами находится в зоне улично–дорожной сети (расширения Измайловского бульвара). Так что эту территорию сложно задействовать для нового строительства (поскольку здесь по идее нужно строить дорогу). Но её можно использовать для воссоздания памятников и получить в результате коммерческие площади.
Таким образом, интересы застройщика и градозащитников в данном случае совпадают, предполагают активисты.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
citywalls.ru
Подписывайтесь на нас: