Итоги конкурса по проекту «Надземный экспресс» будут подведены в мае-июне 2009 г.
Из-за кризиса городские власти намерены пересмотреть схему реализации проекта «Надземный экспресс». Об этом на встрече с журналистами сообщил глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов. В связи с этим отодвинулись и сроки подведения итогов конкурса с концессионерами. По предварительным данным оно состоится в мае-июне 2009 г. Контракт с победителем будет подписан в начале 2010 г.
«Все участники конкурса и на сегодняшний день подтверждают активную заинтересованность в проекте и действительность своих заявок», - заверил М.Соколов.
Для того чтобы приступить к строительству – теперь уже в 2011 г. – победитель конкурса должен вложить 50% стоимости строительства. В ходе I очереди предполагается проложить ветку экспресса от Дворца конгрессов в Стрельне через «Балтийскую жемчужину» до станции метро «Проспект Ветеранов». В ходе II очереди – намечено продлить ветку до метро «Обухово». Общая стоимость проекта по докризисным ценам составляет порядка 29 млрд рублей.
Сделать проект более эффективным может сокращение маршрута «Надземного экспресса» по крайне мере на I этапе, считают в Комитете по инвестициям. «Не исключено, что наиболее важным и первоочередным компонентом в проекте станет строительство ветки, соединяющей Балтийскую жемчужину с метро «Проспект Ветеранов», - отметил М.Соколов. Время, на которое кризис отсрочил активную стадию реализации проекта, по его словам, должно быть потрачено на более детальную проработку проекта и прохождение госэкспертизы.
Одним из первых этапов в ходе реализации проекта железнодорожного обхода Санкт-Петербурга, станет строительство путей, проходящих по территории Курортного района, предназначенных грузового сообщения. «В этой части проект согласован, строительство идет, и сроки ввода в эксплуатацию будут соблюдены», - заявил сегодня на брифинге в Смольном вице-губернатор города Юрий Молчанов. По его словам, первоочередность этих работ в составе общих планов развития Петербургского транспортного узла продиктована необходимостью обеспечить к началу 2010 г. открытие скоростного железнодорожного пассажирского сообщения на маршруте Санкт-Петербург – Хельсинки.
Еще раньше, до конца 2009 г., как рассказал Ю.Молчанов, из района станции Петербург – Московская – Товарная в Шушары будет выведена вся грузовая инфраструктура Октябрьской железной дороги. «В настоящий момент идет перенос сетей, а сама станция товарная закрыта. Реализация этой части проекта идет хорошими темпами», - сказал он. Вице-губернатор также напомнил, что на реализацию этой части проекта на сегодняшний день затрачено 170 млн. рублей.
Кроме того, по словам Ю.Молчанова, в течение 2009 г. будет закрыта также станция Варшавская – Товарная. Работы по переносу железнодорожной инфраструктуры из этого района также уже начались. Как сообщало ранее АСН-инфо, в районе Варшавского вокзала планировалось строительство гостиничных и офисных объектов.
Предложения в остальной части реализации проекта на территории Санкт-Петербурга, включающего строительство двух железнодорожных мостов, городские власти намерены сформулировать к 2015 г. «К этому времени проект будет полностью проработан», - сообщил Ю.Молчанов.
Одновременно он подтвердил факт согласия региональных и федеральных властей в вопросе о прохождении автомобильной трассы КАД-2. «Эскиз понятен, а все предложения, которые даны по проекту, рассчитаны на долгосрочную перспективу», - сказал вице-губернатор.