В Раменском округе утвердили границы охраны каменной церкви архангела Михаила
В Раменском округе утвердили границы и режим использования территории объекта культурного наследия регионального значения «Церковь архангела Михаила, 1804–1805 гг.», расположенного по адресу: село Загорново, улица Школьная, строение 1.
Об этом сообщает пресс-служба Главного управления культурного наследия Московской области.
«Каменная церковь Архангела Михаила построена в 1805 году на средства князя Павла Михайловича Волконского, владельца села Раменское», — отмечается в материале.
За основу был принят проект швейцарского архитектора Джозуэ Жилярди (1766-1835) — дяди знаменитого зодчего московского ампира Доменико Жилярди.
Первоначальный облик сохранила только основная часть. Боковые приделы появились в 1870 году, а колокольня была заново возведена в 1904 году по проекту московского архитектора, выпускника Московского училища живописи, ваяния и зодчества, Карла Константиновича Альбрехта.
Граница территории данного объекта определена на основании градостроительного анализа с учетом степени сохранности, а также структуры и границ современного землепользования.
На расстоянии 100 м от внешних границ территории памятника установлена защитная зона.
Границы территории позволят обеспечить сохранность объекта культурного наследия в его исторической среде.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.