Ленобласть продолжает газификацию
Природный газ пришел в поселки Приветнинский карьер Выборгского района и Западная Лица Всеволожского района.
Распределительные газопроводы и газопроводы-вводы в два населенных пункта построили специалисты АО «Газпром газораспределение Ленинградская область». Газ приходит в Приветнинский карьер и Западную Лицу впервые. Суммарная протяженность проложенных сетей составляет 11 километров. Новые газопроводы создают возможность подключения для 510 домовладений. Заявки на догазификацию уже принимаются.
«До земельных участков жителей по объявленной президентом России программе газопроводы строятся бесплатно, а на работы внутри участка и в частном доме выделяется субсидия от 180 до 300 тысяч рублей», — рассказал председатель комитета по топливно-энергетическому комплексу Ленинградской области Сергей Морозов.
Справка
Жители могут подать заявки на догазификацию на портале Единого оператора газификации, на сайте «Газпром газораспределение Ленинградская область», на портале Госуслуги, в Единых центрах предоставления услуг в Санкт-Петербурге и филиалах компании.
До границ земельного участка жителей газопроводы проводят бесплатно, на работы внутри дома и участка правительством Ленинградской области установлены субсидии из регионального бюджета. Максимальный размер на один дом составляет 300 тыс. рублей при подключении газа ветеранам Великой Отечественной войны и приравненным к ним лицам, 201 тыс. рублей – льготным категориям граждан, среди которых — пенсионеры, многодетные семьи, участники СВО и их семьи, 180 тыс. рублей — остальным собственникам домов.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.