В строящемся детском саду на 6-й Радиальной улице приступили к устройству наружных инженерных сетей
В районе Бирюлево Восточное продолжается строительство детского сада на 320 мест в рамках Адресной инвестиционной программы.
Об этом сообщил руководитель столичного Департамента гражданского строительства Рафик Загрутдинов.
«Трехэтажное здание площадью около пяти тысяч квадратных метров находится по адресу: 6-я Радиальная улица, владение 7, участок 21. На данный момент там завершили монолитные работы и полностью закрыли тепловой контур. Специалисты приступили к устройству наружных инженерных сетей. Общая готовность объекта составляет более 25 процентов», — рассказал Рафик Загрутдинов.
Помимо помещений для групп, в детском саду будут музыкальный и физкультурный залы с современным оборудованием и спортивным инвентарем. Для удобства посетителей главный вход в здание сделают на уровне земли, а внутри установят лифт.
Благодаря появлению нового образовательного учреждения и развитию социальной инфраструктуры в целом дети, живущие в районе Бирюлево Восточное, смогут ходить в детский сад рядом с домом.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.