Внедрение программы «Эффективный регион» помогает городу перейти к опережающему строительству социальных объектов
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства сегодня были подведены итоги работы Комитета по строительству в рамках программы «Эффективный регион».
«Комитет включился в программу в 2021 году. За это время он успешно внедрил методики «Эффективного региона» при выполнении Адресной инвестиционной программы (АИП). Прежде всего, это касается строительства и реконструкции социальных объектов, – подчеркнул глава города. – Мы распрощались с практикой долгостроев. Расторгли контракты с недобросовестными подрядчиками. В целом ряде случаев социальные объекты теперь сдаются досрочно».
Александр Беглов отметил особую важность использования практик «Эффективного региона» при возведении жилых комплексов. Сейчас в Петербурге все больше новосёлов вместе с квартирами получают готовую социальную инфраструктуру – офисы врачей общей практики, детские сады, школы и другие элементы комфортной городской среды. Поэтому, по словам губернатора, соцобъекты необходимо сдавать в эксплуатацию не одновременно с жильем, а строить их с опережением.
В 2024 году в Северной столице только в рамках АИП было введено 38 социальных объектов, годом ранее - 23. Текущий уровень исполнения АИП в Петербурге – 98,7%.
«Наша задача – выйти на 100%. И во многом этому помогают технологии «Эффективного региона». В том числе – переход на практику заключения единых контрактов на проектирование и строительство. Раньше при двух контрактах, требовалось пройти порядка 480 процедур. Сейчас при едином контракте их количество уменьшается до 320. Это позволяет сокращать общий срок проектирования и строительства социальных объектов в среднем до двух лет», – отметил Александр Беглов.
В 2023-2024 годах единые контракты были заключены на строительство 13 объектов. Среди них – Центр художественной гимнастики «Жемчужина», поликлиника в посёлке Шушары, другие учреждения здравоохранения, дошкольного и школьного образования.
Губернатор поручил продолжить внедрение бережливых технологий в работу Комитета по строительству и распространять их на другие сферы. В том числе – на развитие инфраструктуры петербургского метрополитена.
«Это позволит нам быстрее вводить необходимые горожанам объекты и увеличивать объёмы строительства», - заключил Александр Беглов.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.