Архитектурное будущее «Набережной Европы» определится 10 марта 2009 г.
Подведение итогов архитектурного конкурса по проекту «Набережной Европы» состоится 10 марта. Об этом на встрече с журналистами сообщил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов. Отдельно, позже, будут подведены итоги конкурса для театра балета Бориса Эйфмана, строительство которого также входит в состав проекта.
Как рассказал М.Соколов, в настоящий момент заказчик проекта – компания, аффилированная с группой ВТБ «Петербург Сити» - завершает работы по подготовке к строительству новой площадки для размещения Государственного института прикладной химии. Переезд должен состояться в конце 2009-начале 2010 гг.
Напомним, что общая площадь застройки проекта, на территории ограниченной пр. Добролюбова, наб. р. Малой Невы, пер. Талалихина и западной границей пл. Академика Лихачева, составляет порядка 444 тысяч кв. м. Помимо театра Б.Эйфмана, здесь планируется разместить многофункциональный комплекс с гостиницей, офисным центром и фитнес-центром и квартал элитного жилья. Окончание строительства запланировано на 2016 г.
Как сообщалось ранее АСН-инфо, международный архитектурно-градостроительный конкурс на проект «Набережная Европы» был объявлен 18 ноября 2008 г. К участию в конкурсе приглашены крупнейшие западные коллективы, среди которых – швейцарская компания Studio Mario Botta, испанский архитектор Жозе Рафаэль Монео, петербургская архитектурная мастерская «Студия 44», британская David Chipperfield Archintects, а также российско-немецкий тандем проектного бюро «Евгений Герасимов и партнеры» и NPS Tchoban Voss.
По словам вице-губернатора Ленобласти Григория Дваса, никакого готового проекта дублера Невы сейчас не существует. Об этом он заявил на пресс- конференции в ИА Интерфакс.
«Ничего подобного в ближайшем будущем строить не предполагается. И документации никакой нет, и проекта. Проектный институт, работающей над территориальной схемой региона, действительно, планировал такой обходной канал по Карельскому перешейку, предлагая его в качестве основной транспортной артерии. Но мы отказались – не только от создания проекта, но даже от разговора об этом в ближайшем будущем», - подчеркнул вице-губернатор.