Ленинградский ТЭК представил меры по сокращению числа аварий на сетях
Комитет по ТЭК Ленобласти представил меры, внедрение которых начинается в 2025 году для сокращения числа аварийных отключений на сетях электроснабжения:
создание «карты рисков» – определение всех участков, на которых возможно падение деревьев на линии за пределами охранных зон ЛЭП
переработка инвестпрограмм сетевых организаций для определения допфинансирования на профилактику
индивидуальный анализ причин задержки проведения восстановительных работ в каждом населенном пункте или СНТ
создание областной Единой дежурно-диспетчерской службы
информирование членов СНТ и ДНТ о контактах внутри товариществ в случаях возникновения ЧС
«В период непогоды мы получили большое количество жалоб от проживающих в СНТ людей. На помощь всем, кто оказался в сложной ситуации, мы были готовы прийти совместно с сетевыми организациями. Столкнулись с затруднениями, которые впредь будем решать все вместе», — подвел итоги ликвидации аварийных ситуаций на отраслевом совещании председатель комитета по ТЭК Сергей Морозов.
Продолжается реконструкция Цимбалинского автодорожного путепровода в створе улиц Белы Куна и Цимбалина, соединяющего Фрунзенский и Невский районы Санкт‑Петербурга.
Специалисты АО "ПО "Возрождение" продолжают устройство буронабивных свай 4 опоры, началась подготовка к надвижке блоков правого направления. Собраны 4 временные опоры, на стапеле уже смонтированы первые балки по 20 тонн.
Кроме этого, на объекте завершено строительство опор №3 и №7, продолжаются работы по сооружению подпорной стены со стороны Цимбалина. На данный момент строители разрабатывают котлован фундамента опоры №6.
Отметим, что в праздничные дни шумные работы были приостановлены и возобновятся только с 4 января.
Цимбалинский путепровод был сооружён в 1910 году и в настоящий момент не отвечает потребностям времени и возросшей транспортной нагрузке, находится в аварийном состоянии.
Реконструкция в данном случае подразумевает сооружение нового путепровода протяженностью 450 метров через ж/д пути Октябрьской железной дороги и демонтаж старого аварийного путепровода в конце строительства. Общая протяженность объекта, включающего в себя путепровод, подходы и 2 съезда, составит 975 м.
Основные работы планируется завершить до конца 2027 года. Пропускная способность увеличится почти до 24 тысяч автомобилей в сутки. Новый путепровод улучшит транспортную доступность объектов социальной структуры районов, школ, больниц.