Москва. Crazy Park
В Москве появится сеть детских развлекательных центров Crazy Park.
Бывший топ-менеджер «Интерроса» и «Альфа-групп» Евгений Мальгин решил заняться индустрией развлечений. Предприниматель создает сеть детских развлекательных центров под брэндом Crazy Park.
Как рассказал г-н Мальгин, четыре Crazy Park уже открыты в разных городах России: Москве, Самаре, Красноярске и Ростове. Первый московский центр расположился в ТЦ «Европарк» на Рублевке, второй в ближайшее время откроется в ТЦ «Фестивальный».
До конца 2005 года компания откроет еще шесть развлекательных центров в Москве и городах-миллионниках, а до 2007 года их количество собираются довести до 30. Средняя площадь одного Crazy Park составляет около 2 тыс. кв. метров, общие инвестиции в проект – около $65 млн.
Управлять сетью будет компания «Премьер-парк», основным совладельцем которой является Евгений Мальгин. Планируемый годовой оборот сети к 2007 году должен составить порядка $40 млн. Срок окупаемости проекта – пять лет. «Для финансирования проекта используются средства учредителей, а также крупный кредит, предоставленный «Газпромбанком», – рассказывает Мальгин.
Источник: газета «Бизнес»
Как рассказал г-н Мальгин, четыре Crazy Park уже открыты в разных городах России: Москве, Самаре, Красноярске и Ростове. Первый московский центр расположился в ТЦ «Европарк» на Рублевке, второй в ближайшее время откроется в ТЦ «Фестивальный».
До конца 2005 года компания откроет еще шесть развлекательных центров в Москве и городах-миллионниках, а до 2007 года их количество собираются довести до 30. Средняя площадь одного Crazy Park составляет около 2 тыс. кв. метров, общие инвестиции в проект – около $65 млн.
Управлять сетью будет компания «Премьер-парк», основным совладельцем которой является Евгений Мальгин. Планируемый годовой оборот сети к 2007 году должен составить порядка $40 млн. Срок окупаемости проекта – пять лет. «Для финансирования проекта используются средства учредителей, а также крупный кредит, предоставленный «Газпромбанком», – рассказывает Мальгин.
Источник: газета «Бизнес»
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»