В 2024 году Комитет по строительству заключил 103 контракта на 64 млрд. рублей
За прошлый год было заключено 103 контракта на 64 591 481 995, 87 рублей.
Из них: - 7 контрактов на проектно-изыскательские работы и строительно-монтажные работы на 16 202 207 643,53 рублей, - 59 контрактов на строительно-монтажные работы на 46 736 315 734, 66 рублей - 37 контрактов на проектно-изыскательские работы на 1 652 958 617,68 рублей.
В том числе заключены контракты:
- ️на реконструкцию нежилого здания с пристройкой для размещения общеобразовательной школы на 425 мест на Кантемировской улице дом 18;
- на строительство здания центра социальной реабилитации инвалидов и детей-инвалидов Выборгского района на пересечении улицы Кустодиева и Сиреневого бульвара;
- на строительство дошкольного образовательного учреждения на Окраинной улице, участок 5;
- на строительство пожарного депо по адресу в пос.Комарово на улице Северная, дом 4.
- Особое внимание стоит уделить контрактам на проектирование и строительство школы в Красносельском районе на Петергофском шоссе, участок 103 и поликлиники в Шушарах на Колпинском шоссе, участок 168.
Когда проектирование и строительство выполняет один подрядчик, компания может начать строительство сразу после получения положительного заключения экспертизы. Это сокращает время на разработку детального проекта и позволяет приступить к строительству раньше, что, в свою очередь, уменьшает общее время выполнения строительно-монтажных работ.
Такая практика способствует ускорению процесса строительства, улучшению качества и эффективности проекта, а также позволяет быстрее реагировать на изменения в ходе работ.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.