Состоялось обсуждение строительство кампуса мирового уровня для Мурманского арктического университета
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провел рабочее совещание по вопросу строительства кампуса мирового уровня в областном центре.
На заседании были представлены эскизные решения того, как могут быть размещены образовательные блоки и жилые корпуса.
«Создание кампуса – это знаковое решение Президента России для города-героя Мурманска. Очень важно еще раз уточнить, какие лаборатории, оборудование должны быть в этом кампусе, как будет использована его инфраструктура, какое общественное значение он будет нести для города. Надо сделать так, чтобы это был не просто закрытый университетский объект, важно, чтобы в нем была возможность проводить различные мероприятия, чтобы кампус стал центром молодежной жизни», – подчеркнул Андрей Чибис.
Во время встречи обсуждались ключевые аспекты проекта, включая специализацию будущего кампуса. Участники сошлись во мнении, что он должен объединить несколько крупных образовательных направлений, создавая единое научно-исследовательское пространство.
Особое внимание уделили выстраиванию общей образовательной экосистемы. Речь шла о создании определенного алгоритма профессионального самоопределения, в котором школьник может рассчитывать на сопровождение на всех этапах построения своей будущей карьеры: от поступления в вуз или суз до трудоустройства на предприятие.
Глава региона Андрей Чибис отметил, что важно закончить формирование необходимого пакета документов для того, чтобы получить федеральное финансирование на реализацию проекта.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.