ВСМ и ее главный терминал ускорят преображение исторического центра Северной столицы
Комитет по градостроительству и архитектуре согласовал облик терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая соединит две российские столицы – Санкт‑Петербург и Москву.
Он будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Проект также получил положительное заключение КГИОП о соответствии режиму использования земель в границах объединенных зон охраны.
«Создание ВСМ, начатое по поручению Президента России, ускорит преображение исторического центра Северной столицы. Реализация таких мегапроектов – первый из 10 ключевых приоритетов развития Петербурга, – отметил губернатор Александр Беглов. – Город обеспечит транспортную доступность нового терминала ВСМ, подключит наземные маршруты и построит новые проезды при максимально бережном отношении к сложившейся застройке».
Глава города отметил, что пассажиров высокоскоростной железнодорожной магистрали в центре Северной столицы будут готовы принять две существующие станции метро. Запланировано создание второго выхода со станции «Лиговский проспект-1» Лахтинско-Правобережной линии. В дальнейшем к обслуживанию терминала ВСМ планируется подключить вестибюль станции «Лиговский проспект-2» строящейся Красносельско-Калининской линии.
Проект облика терминала ВСМ был рассмотрен в августе 2024 года членами Градостроительного совета и получил положительную оценку. Объемно-планировочные решения позволят сохранить основные конструкции складов Кокоревых, которые будут включены в технологию работы терминала. Основную часть новых площадей поднимут над фрагментами исторических зданий. Предусмотрено три подъезда наземного транспорта – с Лиговского проспекта, с улицы Военной и по проектируемому продолжению Днепропетровской улицы с выездом на улицу Черняховского.
Также в Петербурге в рамках реализации проекта ВСМ планируется реконструкция станции Санкт Петербург-Главный и строительство технической станции Обухово-2.
В северном кампусе Московского государственного университета спорта и туризма (МГУСиТ) реконструировали два учебных корпуса. Они расположены на Кронштадтском бульваре (дом 43а). Об этом сообщил руководитель столичного Департамента гражданского строительства Рафик Загрутдинов. «На данный момент в пятиэтажном здании площадью свыше 10 тысяч квадратных метров полностью завершили все работы по реконструкции. Они были направлены на значительное улучшение инфраструктуры объекта в соответствии с современными стандартами и затронули как само здание кампуса, так и прилегающую к нему территорию. Одно из трудоемких изменений коснулось перепланировки первых трех этажей. Это помогло максимально эффективно использовать все пространство», — рассказал Рафик Загрутдинов. Еще одной важной частью проекта реконструкции стала надстройка третьего этажа в переходе между двумя блоками учебных корпусов, построенных еще в 1970 году. Новый этаж улучшит логистику внутри зданий, студенты получат более удобный и быстрый маршрут между корпусами, сократится время перемещения между аудиториями, а учебный процесс будет организован более эффективно. Помимо этого, в корпусах МГУСиТ достроили и модернизировали две лифтовые шахты, сделали шесть новых эвакуационных лестниц, полностью заменили инженерные системы комплексного утепления, реконструировали старые входы и сделали новые. На территории возле зданий провели благоустройство и обновили освещение, обустроили современные площадки для командных игр и физкультурных занятий. Проезды и тротуары вокруг университета обновили и расширили. Их привели в соответствие с пожарными нормами и требованиями к доступности территории для маломобильных граждан. Для посетителей организовали парковку на 29 машино-мест, включая четыре для людей с инвалидностью. По поручению Сергея Собянина в Москве уделяется особое внимание качеству образовательных объектов. «Весь ход реконструкции двух корпусов находился под надзором Мосгосстройнадзора. За это время инспекторы комитета провели шесть выездных проверок, включая итоговую. По ее результатам ведомством застройщику было выдано заключение о соответствии зданий утвержденной проектной документации, а затем оформлено разрешение на их ввод в эксплуатацию», — уточнил председатель Комитета строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков.