В Москве готов правый тоннель между станциями «Звенигородская» и «Шелепиха»
Завершена проходка правого перегонного тоннеля на участке от станции «Звенигородская» до станции «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена.
Об этом Сергей Собянин сообщил в своем телеграм-канале.
«Это была непростая задача. Проходка завершилась на большой глубине — 41 метр в подземной демонтажной камере в районе примыкания к тоннелям Большой кольцевой линии. Строительство левого тоннеля планируем начать весной», — написал Сергей Собянин.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» приступил к работе 19 сентября 2024 года. Он прошел тоннель за четыре месяца. Глубина заложения станции «Звенигородская» — 25 метров.
Протяженность Рублево-Архангельской линии столичного метро — более 27 километров. На ней будет 12 станций. Линия пройдет от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Для обслуживания ветки построят электродепо «Ильинское».
Ожидается, что в первые годы эксплуатации Рублево-Архангельской линией будут пользоваться около 250 тысяч пассажиров в сутки. Перевозить их будут современные поезда российского производства.
Первые две станции будущей ветки — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открылись в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м начались работы по реализации первого и второго этапов строительства Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща». Протяженность участка составляет 12,7 километра, на нем будет шесть станций. Это:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию Большой кольцевой линии) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — вдоль улицы Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина рядом с пересечением с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
Уже завершена проходка тоннелей на участке «Звенигородская» — «Бульвар Генерала Карбышева». В январе этого года ТПМК «София» завершил сооружение правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская». Строительство левого тоннеля планируется начать весной 2025-го.
В октябре 2024 года ТПМК «Лилия» начал проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор». Его протяженность — 850 метров.
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» предполагается завершить в 2026 году.
В июле прошлого года Правительство Москвы утвердило проект планировки третьего этапа строительства Рублево-Архангельской линии метро от станции «Липовая роща» до станции «Ильинская» протяженностью около шести километров с двумя новыми станциями. Это «Рублево-Архангельское» (на территории одноименного микрорайона в районе Кунцево между Проектируемыми проездами № 7120 и № 7101) и «Ильинская» (в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе).
Уже обустроена строительная площадка станции «Рублево-Архангельское», ведутся работы по устройству ограждающих конструкций и выемке грунта.
В перспективе планируется строительство станций «Красногорск» и «Изумрудные холмы».
«Открытие новой линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание почти миллиона жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки», — подчеркнул Сергей Собянин.
Это районы Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники и Кунцево. Кроме того, на предприятиях, находящихся на территории, где проходит новая линия, к 2032 году будет около 850 тысяч рабочих мест, из которых 300 тысяч — новые.
У пассажиров появятся дополнительные маршруты поездок по городу с удобными пересадками на Большую кольцевую, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии метро и МЦК.
Благодаря новой линии станет проще добираться до перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с населением 56 тысяч человек и 70 тысячами рабочих мест. Она свяжет его с деловым кварталом ММДЦ «Москва-Сити».
Кроме того, горожанам станет удобнее доезжать до популярных мест отдыха в районе Строгино, снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро. Сократится интенсивность движения автотранспорта по Рублевскому шоссе и проспекту Маршала Жукова, что, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы.
Станция «Звенигородская»
Строящаяся станция «Звенигородская» расположена рядом с одноименным шоссе в районе Хорошево-Мневники, на пересечении Шелепихинского шоссе с улицей Шеногина и 1-м Силикатным проездом. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения.
«Станция “Звенигородская” готова почти на треть. Там будет одна островная платформа и два подземных вестибюля с выходами на улицу Шеногина и 1-й Силикатный проезд», — отметил Сергей Собянин.
Как и все новые станции, «Звенигородская» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
Уже завершено устройство ограждения котлована, ведется бетонирование основных монолитных конструкций.
За четыре года на ремонт улично-дорожной сети Петербурга было направлено 53 млрд рублей.
Из них почти 5 млрд - софинансирование федерального центра в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», а 48 млрд рублей - средства регионального бюджета. За этот период было отремонтировано порядка 750 километров дорог, из которых более 500 км - в рамках нацпроекта. Также построено 3 крупных объекта дорожно-транспортной инфраструктуры.
«Благодаря участию в национальном проекте город получил новый импульс развития транспортной инфраструктуры. Финансовая поддержка федерального центра значительно дополнила возможности городской Адресной программы ремонта дорог. При планировании проектов учитывались обращения жителей. Строительство и ремонт объектов транспортной инфраструктуры проводим комплексно - с обустройством тротуаров и пешеходных переходов. Обязательно создаем элементы безбарьерной среды для маломобильных граждан. Качественные и безопасные дороги – один из приоритетов для Санкт‑Петербурга. Национальный проект завершился в 2024 году, но работа в этом направлении будет продолжена - теперь в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни»», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Одним из приоритетов региональной программы «Безопасные качественные дороги» стало строительство путепроводов на пересечении крупных магистралей, формирующих транспортный каркас города. В 2024 году было открыто рабочее движение по новым развязкам на Лагерном и Петрозаводском шоссе, а также на пересечении Дунайского проспекта и Московского шоссе. Оба объекта построены при поддержке федерального центра.
Особое внимание - дорогам, которые ведут к социальным объектам. Отремонтированы улицы Коллонтай и Кржижановского, рядом с которыми расположены сразу несколько медицинских учреждений - Александровская больница, Городской перинатальный центр №1, Медицинский институт имени Березина Сергея. В 2024 году преобразился Лиговский проспект, который ведет сразу к нескольким организациям здравоохранения.
Приведены в порядок дороги и тротуары, ведущие к историческим и культурным объектам, а также связанные с пешеходными туристическими маршрутам в центре города. В их числе Петроградская и Петровская набережные, а также Гороховая улица. Специалисты досрочно выполнили фрезерование старого дорожного покрытия, уложили асфальт, установили бортовой камень, заменили люки ливневой канализации и нанесли разметку.
В ходе реализации нацпроекта дорожники применили подход «маршрутного» ремонта, который позволяет увеличить объем сезонных работ и снизить временные затраты на переброску техники и материалов между районами. Таким способом отремонтировали целый каскад набережных Невы и Большой Невки: Ушаковскую, Выборгскую, Пироговскую и Арсенальную, Свердловскую. Они образуют единую вылетную магистраль, переходящую в Приморский проспект и Приморское шоссе, а также ЗСД. Движение по всем этим участкам интенсивное, поэтому в целях уменьшения неудобств для автомобилистов замену асфальта проводили поэтапно - по одной полосе без закрытия движения.
Ремонтная кампания в городе проходит во взаимодействии с Ленинградской областью. Оба региона проводят работы на своих участках основных трасс. В том числе это Рябовское, Пулковское и Ропшинское шоссе, проспекты Энгельса и Маршала Жукова, улица Братьев Горкушенко.
По просьбам жителей в 2024 году отремонтировали Гатчинское шоссе на участке от площади Воинской Славы до границы Санкт‑Петербурга. У этой трассы высокая транспортная нагрузка - она связывает близлежащие населенные пункты Ленинградской области с Северной столицей и обеспечивает подъезды к объектам социальной инфраструктуры, памятникам истории и культуры.
При выполнении ремонтных работ на петербургских дорогах применяются современные технологии и отечественные материалы. Система объемно-функционального проектирования позволяет производить асфальтобетонную смесь определенного состава в зависимости от нагрузки на дорожное покрытие и в соответствии с климатическими условиями региона. Например, на Литейном проспекте для герметизации стыков покрытия специалисты использовали жидкую соединительную ленту на битумной основе. Такая технология снижает риск образования трещин и продлевает срок службы асфальта.