Метро до «Сосновой поляны» не строят даже на бумаге


17.01.2025 16:00

Фонд капстроительства и реконструкции разорвал контракт с московской компанией "Метрогипротранс" на проектирование участка коричневой (Красносельского-Калининской) линии метро до "Сосновой поляны", следует из информации по контракту на сайте госзакупок.
Расторгнуть контракт фонд решил ещё в декабре 2024 года, спустя пять лет после подписания.

Почему разорвали контракт по коричневой линии

Как следует из документов, причиной расторжения стал срыв сроков работ, завершить проектирование необходимо было осенью 2024 года.
У подрядчика также истёк срок банковской гарантии (1 октября 2024 года) раньше срока окончания контракта (31 декабря 2024 года). Согласно закону, гарантия должна действовать как минимум на месяц дольше контракта.
Кроме того, в уведомлении сообщается об отсутствии действующей лицензии ФСБ у подрядчика и о вопросах к обеспечению контракта.
На момент расторжения были выполнены и оплачены работы на сумму в 411 млн рублей.

Метро на юго-запад

Речь идёт о проектировании участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции "Казаковская" ("Юго-Западная") до станции "Сосновая поляна" длиной 7,8 км, это продление ветки на юг, в сторону платформы "Лигово" и Красного Села.
Участок включает станции метро "Брестская", "Улица доблести" и "Петергофское шоссе". Контракт на проектирование этого участка "Метрогипротранс" получил в 2019 году, но из-за судебных разбирательств и обеспечительных мер больше года к работам приступить они не могли.
По контракту проект должен быть готов к концу 2023 года, позже его продлили допсоглашением до октября 2024 года. Как сообщили "ДП" в МГТ, им удалось сократить отставание по срокам проектирования, которое возникло из-за невозможности проводить работы в 2020 году и в I квартале 2021-го.
Смольный при этом ещё в 2022 году утвердил проекты планировки и межевания территории от станции "Казаковская" ("Юго-Западная") до станции "Сосновая Поляна". Протяжённость участка составит почти 8,3 км, пропускная способность — 40,8 тыс. человек в час.

"Метрогипротранс" в Петербурге: суды и контракты

"Метрогипротранс" уже имеет контракты на проектирование метро в Петербурге, в частности, станций и линий, которые должны принять пассажиров в ближайшие годы.
В мае 2023 года базирующаяся в Подмосковье компания получила, в частности, контракт от "Метростроя северной столицы" (МССС) на разработку проектной и рабочей документации на строительство участка коричневой линии в сторону центра города, между станциями метро "Казаковская" и "Обводный канал 2", предложив 1,57 млрд рублей.
Осенью 2023 года МССС расторг контракт с "Метрогипротрансом" на проведение горно-экологического мониторинга строительства участка метро от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" за 741 млн рублей. Причём за день до решения арбитражного суда, поддержавшего конкурента, петербургский "Ленметрогипротранс" в споре с УФАС по контракту.
Договор на проектирование нового варианта пересадки с "Кировского завода" на "Путиловскую" заключён с "Ленметрогипротрансом".
Летом "Метрогипротранс" показал эскизы облика будущих станций коричневой ветки петербургской подземки 7-километровом участке линии от "Путиловской" до "Каретной".
"Броневую" построят возле одноимённой железнодорожной платформы. В перспективе станция обретёт пересадку на кольцевую ветку. "Заставская" также будет пересадочной, с неё пассажиры будут переходить на "Московские ворота" синей линии.
"Боровую" обеспечат выходами на одноимённую ж/д станцию и Лиговский проспект, а на "Каретной" сделают переход на фиолетовую ветку, а именно на "Обводный канал".

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Антон Ваганов, ДП, иллюстрация

Подписывайтесь на нас:


09.01.2025 13:45

Эксперты Департамента культурного наследия Москвы утвердили предмет охраны колокольни Рогожской старообрядческой общины.


В этот документ входит перечень ценных элементов, формирующих исторический облик памятника архитектуры. Все они подлежат обязательному сохранению при проведении любых работ.

Колокольня находится по адресу: улица Рогожский Поселок, дом 29, строение 1. Она возведена по проекту художника-архитектора Федора Горностаева. Строительство осуществлялось под наблюдением архитектора 3 иновия Иванова в 1908–1909 годах. Сооружение признано объектом культурного наследия федерального значения.

«Колокольня Рогожской старообрядческой общины — интересный памятник в неорусском стиле. Ее украшает богатый декор — например, в оформлении арочного проема на главном фасаде разместилось рельефное изображение неясыть-птицы. В утвержденный предмет охраны были включены такие ценные архитектурные элементы, как композиции с райскими птицами сирин, алконост и гамаюн, пятиярусный иконостас начала XX века, деревянные двери с живописным оформлением и металлическими гравированными накладками, ажурные металлические ограждения лестничных маршей, площадки и ступени из песчаника, скульптурный и лепной декор, в том числе на софитах арочных проемов», — отметил руководитель столичного Департамента культурного наследия Алексей Емельянов.

В документ также вошли хоры нижней церкви, сводчатые перекрытия, винтовые металлические лестницы, оформление интерьеров, металлические ставни и решетки оконных проемов.

Колокольня расположена в центральной части ансамбля Рогожской старообрядческой общины. Оригинальная вертикальная композиция с выразительным силуэтом и тонкая проработка декоративных элементов, несмотря на эклектизм деталей, позволяет отнести ее к памятникам неорусского стиля.

К осени 1910 года колокольня представляла собой высокое кирпичное сооружение на бетонном фундаменте с двумя ярусами звона. В нее вели три входа — с западной и восточной стороны. Фасады были обработаны декоративной штукатуркой с мраморной крошкой и украшены лепниной, в проемах установлены красивые металлические двери и решетки, изготовленные по эскизам Федора Горностаева. Кирпичные стены на гранитном цоколе оформили декором из портландцемента. Внутри сделали каменные из тарусского мрамора и металлические лестницы, полы в помещениях облицевали метлахской плиткой, а в верхнем ярусе — сосновыми досками. С западной стороны находился притвор, к которому вела гранитная лестница.

В 1910 году пристроили западную паперть с хорами Воскресенского храма, расположенного в первом ярусе колокольни. Во втором ярусе размещались ризница и книгохранилище. В 1911–1913 годах интерьер храма был расписан иконописцем Михаилом Дикаревым, им же выполнены некоторые иконы.

В середине 1920-х годов с колокольни сняли колокола и отправили их на переплавку, а в 1933-м церковь Воскресения Христова была закрыта. Уникальные книги и рукописи передали в Государственную библиотеку имени В.И. Ленина, а в самом здании сделали склад.

В 1941 году от взрыва авиабомбы была разрушена паперть и нижняя часть колокольни, повреждена фресковая живопись на западной стене, но само сооружение устояло.

В 1949 году храм колокольни освятили во имя Успения Пресвятой Богородицы. В 1990-м был вновь поднят колокол, отлитый в 1910 году стараниями потомственной почетной гражданки Феодосии Морозовой.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба Департамента культурного наследия города Москвы

Подписывайтесь на нас: