ГУ «Центр экспертно-технического сопровождения» контролирует 68 строек в центре Петербурга
В 2008 г. в ГУ «Центр экспертно-технического сопровождения», созданного для технического сопровождения строительства в центре Санкт-Петербурга и находящегося в ведении Службы государственного строительного надзора и экспертизы, была создана лаборатория для обследований объектов строительства, реконструкции и капремонта, проведены 42 плановые проверки, сообщает пресс-служба Госстройнадзора.
В ходе работы на объектах, расположенных по адресам: ул. Почтамтская, 5 и Лиговский пр., 26-38, специалисты сделали ряд замечаний по выполнению монолитных бетонных конструкций колонн и перекрытий. Заказчикам этих объектов рекомендовано принять соответствующие меры.
Сегодня учреждение сопровождает ведение работ на 68 объектах, расположенных в Адмиралтейском, Центральном, Петроградском и Василеостровском районах. Специалисты ГУ контролируют технологии производства строительных работ, ведение исполнительной документацией на этих объектах и выполнение компенсационных мероприятий, направленных на предотвращение причинения ущерба историческим зданиям.
В связи с выходом постановления правительства РФ от 29.12.08 № 1070 «О негосударственной экспертизе проектной документации и результатов инженерных изысканий» ГУ планирует заниматься и этим видом деятельности. Негосударственная экспертиза позволяет физическим или юридическим лицам проверить качество выполненной по их заказу проектной документации. Кроме этого, в соответствии с действующим законодательством проекты незначительной сложности (например, ИЖС) не подлежат госэкспертизе. В этом случае у заказчика есть возможность провести негосударственную экспертизу.
Сроки завершения строительства одного из самых крупных и востребованных транспортных проектов Санкт-Петербурга – Западного скоростного диаметра (ЗСД) - могут передвинуться с 2011-2012 гг. на 2013-2014 гг. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо по итогам брифинга, посвященного реализации стратегических инвестиционных проектов, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. По его словам, изменение сроков сдачи обусловлено сложностями в привлечения частных инвестиций. Аналогичная судьба, по его мнению, ожидает и большинство других стратегических проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) из-за почти полного отсутствия кредитных ресурсов.
«Мы ведем переговоры с победителем конкурса на строительство II очереди ЗСД – консорциумом «Невский меридиан». Но понимаем, что в сегодняшней ситуации привлечь частные средства в таком объеме практически невозможно, - констатировал Ю.Молчанов. – Поэтому мы выбрали такую модель: мы предполагаем, что в 2009–2010 гг. строительство ЗСД будет осуществляться за государственные средства. А к вопросу привлечения частных инвестиций в этот проект мы вернемся к концу 2010 г.».
По словам вице-губернатора, в настоящий момент городские власти готовят проект специального постановления Правительства РФ, которым будут регламентирован процесс строительства ЗСД в 2009–2010 гг. «Реализация проекта ни в коем случае не ставится под сомнение. Средства в Инвестиционном фонде РФ зарезервированы. Бюджет Санкт-Петербурга продолжает финансировать этот проект», - подчеркнул он. Вместе с тем, назвать точные цифры финансирования проекта на федеральном и городском уровне в 2009–2010 гг. Ю.Молчанов не смог.
«В наше предложение мы закладываем достаточный объем для того, чтобы через 1,5 года довести дорогу до развязки на Благодатной ул. и выйти к 1 и 2 районам Большого морского порта Санкт-Петербурга» - заверил он. Однако рассказать более подробно о новых сроках и всех деталях реализации II очереди проекта Ю.Молчанов пообещал после выхода постановления Правительства РФ. «Конечно, мы надеемся, что оно выйдет не к декабрю, а через месяц-два» - заметил он.
Напомним, что в состав консорциума WHSD- Невский Меридиан, возглавляемого австрийской компанией Strabag, входят французская группа Bouygues, немецкая компания Hochtief PPP Solutions, голландская Egis Projects, российская фирма «Мостоотряд N 19» и принадлежащий Олегу Дерипаске промышленный холдинг «Базовый Элемент». Запланированная изначально сумма контракта на строительство II очереди ЗСД должна была составить порядка 5 млрд. евро. Доля участия компании Strabag оценивалась примерно в 1 млрд. евро. Общий бюджет строительства, по докризисным оценкам – 212 млрд. рублей. Согласно условиям конкурса, половину этой суммы должен вложить в реализацию проекта концессионер.