Новые отечественные программно-аппаратные комплексы повысили надежность и безопасность теплоснабжения 2,5 миллионов петербуржцев
ГУП «ТЭК СПб» продолжает устанавливать на крупных квартальных и районных котельных доверенные программно-аппаратные комплексы (ДПАК) по управлению котлоагрегатами.
«Петербург в соответствии с Указом Президента России о мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры активно оснащает объекты жизнеобеспечения города отечественным оборудованием. Внедрение информационных технологий позволяет повысить надежность систем теплоснабжения и всего жилищно-коммунального хозяйства. Такие проекты соответствуют приоритетам развития города в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни»», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Новые комплексы – полностью российская разработка, которая обеспечивает безопасный запуск котлов и автоматизированное управление оборудованием теплоисточника.
Всего с 2022 года доверенные программно-аппаратные комплексы установлены на 59 котлоагрегатах, снабжающих теплом и горячей водой более 2,5 миллионов потребителей.
Среди источников, получивших новые программно-аппаратные комплексы – Приморская, Коломяжская, 3-я Московская, 4-Красносельская котельные, Парнас и другие.
Всего до 2030 года ГУП «ТЭК СПб» планирует установить 80 комплексов на 43 районных и квартальных котельных.
В ходе модернизации специалисты устанавливают новые отечественные контроллеры - более надежные источники питания. Организуются также автоматизированные рабочие места операторов, обновляется система мониторинга и управления. В результате оператор получает удобную графическую форму отображения технологического процесса на мониторах и возможность управлять котельной в несколько кликов.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.