В Москве реставрируют архитектурный ансамбль Коронационного убежища
Цель предстоящих работ – реставрация с приспособлением для современного использования Дома призрения имени Баева, входящего в состав бывшего Коронационного убежища.
Проект по сохранению объекта культурного наследия регионального значения получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
«Основной блок работ посвящен реставрации фасадов, включая раскрытие заложенных проемов, архитектурно-лепной декор, штукатурные тяги, кирпичную кладку. Также воссоздаются оконные блоки с исторической расстекловкой, выполняемой по архивным материалам. В интерьерах будет отреставрирована лестница, включенная в предмет охраны памятника», - рассказал эксперт Главгосэкспертизы России Кирилл Кунаков.
Кроме того, здание приспособят под консультационно-диагностическое отделение.
Приют для содержания и лечения неимущих был заложен в Москве в районе парка Сокольники в 1898 году и назван Коронационным убежищем в честь коронации императора Николая II.
Первоначальный проект комплекса выполнил архитектор Александр Обер. После его кончины работы продолжил архитектор Александр Мейснер.
Основу архитектурного ансамбля составили два здания в стиле эклектики, украшенные башенками и поставленные симметрично друг другу: один корпус был предназначен для взрослых, второй – для детей.
Продолжается реконструкция Цимбалинского автодорожного путепровода в створе улиц Белы Куна и Цимбалина, соединяющего Фрунзенский и Невский районы Санкт‑Петербурга.
Специалисты АО "ПО "Возрождение" продолжают устройство буронабивных свай 4 опоры, началась подготовка к надвижке блоков правого направления. Собраны 4 временные опоры, на стапеле уже смонтированы первые балки по 20 тонн.
Кроме этого, на объекте завершено строительство опор №3 и №7, продолжаются работы по сооружению подпорной стены со стороны Цимбалина. На данный момент строители разрабатывают котлован фундамента опоры №6.
Отметим, что в праздничные дни шумные работы были приостановлены и возобновятся только с 4 января.
Цимбалинский путепровод был сооружён в 1910 году и в настоящий момент не отвечает потребностям времени и возросшей транспортной нагрузке, находится в аварийном состоянии.
Реконструкция в данном случае подразумевает сооружение нового путепровода протяженностью 450 метров через ж/д пути Октябрьской железной дороги и демонтаж старого аварийного путепровода в конце строительства. Общая протяженность объекта, включающего в себя путепровод, подходы и 2 съезда, составит 975 м.
Основные работы планируется завершить до конца 2027 года. Пропускная способность увеличится почти до 24 тысяч автомобилей в сутки. Новый путепровод улучшит транспортную доступность объектов социальной структуры районов, школ, больниц.