Корпус автомобильно-дорожного колледжа открылся после капремонта в Бронницах
Завершился капитальный ремонт учебного корпуса и мастерских автомобильно-дорожного колледжа в городском округе Бронницы.
На улице Л. Толстого, 11, состоялось торжественное открытие, сообщила пресс-служба Министерства строительного комплекса Московской области.
Работы велись по госпрограмме «Строительство и капитальный ремонт объектов социальной инфраструктуры» за счет средств бюджета Московской области.
В зданиях учебного корпуса и мастерских полностью заменили инженерные сети и оборудование, окна, обновили фасад, провели кровельные работы, выполнили внутреннюю отделку, заменили все оборудование, выполнили благоустройство. Общая площадь зданий составляет 1 974,2 кв. метра.
В корпусе расположено 8 мастерских, 4 учебных аудитории, 3 подсобных помещения, 2 административных кабинета, 2 санузла, технические помещения. В мастерских на первом этаже стоят новый ГАЗ и трактор «Беларус». А также современное оборудование для сварки и ремонта автомобилей.
«Сегодня мы открываем мастерские по профилю транспорта и логистики, тяжелой, грузовой техники, сварочных работ. У нас появилось новое оборудование — это и грузовая, и тяжелая техника. Надеюсь, это поможет вам стать теми специалистами, которых ждет Московская область», — отметила директор автомобильно-дорожного колледжа Светлана Букреева.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.