В ТиНАО завершается строительство еще одного пожарного депо
В районе Коммунарка в ТиНАО завершается строительство пожарного депо на четыре машино-места.
Работы ведутся в рамках программы «Безопасный город», которая входит в столичную Адресную инвестиционную программу. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Новое пожарное депо площадью около 2,6 тысячи квадратных метров появится в поселке Воскресенское. Объект рассчитан на четыре машино-места. Сейчас готовность депо превышает 85 процентов, закончить его строительство планируют этим летом. После возведения этого здания завершится реализация мероприятий по строительству пожарных депо на территории ТиНАО в рамках городской программы “Безопасный город”», — рассказал Владимир Ефимов.
Объект в Воскресенском оснастят учебно-тренировочной башней со скалодромом, спортивной площадкой, учебными пожарными гидрантами. Кроме того, строители возводят здание газовой котельной и склад материалов. В депо оборудуют помещения для пожарной техники и ее обслуживания, пункт связи, комнаты отдыха и приема пищи, учебные классы, тренажерный зал, кабинет фельдшера с процедурной. К объекту ведет удобная подъездная автодорога.
«Ранее в ТиНАО завершили строительство еще одного депо. Объект площадью 4,2 тысячи квадратных метров возвели в деревне Картмазово. В рассчитанном на шесть машин здании оборудовали помещения для специальной техники и ее обслуживания, пункт связи, кабинет фельдшера с процедурной, комнаты отдыха, учебные классы и тренажерный зал», — добавил руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.
Минстрой России внедряет новые технологии при строительстве трамвайных и троллейбусных линий.
«Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», — заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Ключевые изменения актуализированного свода правил:
уточнены требования к ширине колеи малых радиусов для повышения безопасности движения и уменьшения интенсивности износа рельсов и колес подвижного состава;
изменены нормы для возможности применения альтернативных материалов для балластного слоя трамвайного пути.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути»,
– подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.