Началась отделка внутренних помещений станции «Академическая» Троицкой линии метро
Строители приступили к архитектурно-отделочным работам на станции «Академическая» Троицкой линии метро.
Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
«В настоящее время на “Академической” ведется устройство основных конструкций станционного комплекса, в частности уже выполнен монолит платформы, осуществлено бетонирование и армирование перекрытия кассового зала и потолка станции — строители уложили свыше 20 тысяч кубометров бетона», — рассказал Василий Десятков.
Он уточнил, что продолжаются работы и в западном вестибюле станционного комплекса, который обеспечит пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. После завершения армирования бетонного основания наклонного хода начался монтаж эскалаторного оборудования.
Кроме того, специалисты приступили к строительству выходов, а также к сооружению кирпичных перегородок и черновой отделке внутренних помещений станции. Площадь отделочных работ превышает одну тысячу квадратных метров.
Станция метро «Академическая» строится под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У нее будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии метро. В каждом вестибюле обустроят пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова.
Троицкая линия метро пройдет от станции Московского центрального кольца ЗИЛ до города Троицка. Ветка длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов Московского метрополитена и самым большим за Московской кольцевой автомобильной дорогой.
По президентскому нацпроекту «Безопасные качественные дороги» специалисты отремонтировали путепровод через железную дорогу в Пыталово.
Искусственное сооружение расположено на 122-ом км автомобильной дороги Печоры – Качаново – Пыталово – Вышгородок, которая является объездной дорогой города. Через нее также проходит регулярное сообщение грузового и пассажирского транспорта.
Путепровод протяжённостью 59 п. м. возвели в 1990 году и с тех пор серьёзно не обновляли. Ремонт сооружения стал возможным благодаря дорожному нацпроекту. На эти цели из федерального бюджета выделено 152 млн рублей.
Подрядчик отремонтировал опоры, железобетонные балки и заменил опорные части конструкции. Также обновил гидроизоляцию, асфальтобетонное покрытие на путепроводе и подходах к нему, укрепил конусы моста и выполнил устройство лестничных сходов, локальных очистных сооружений, нового барьерного и перильного ограждения.