В год 80-й годовщины Победы в Петербурге начнется реализация проекта памятника в честь участников Ленинградской битвы - подведены итоги конкурса на лучший проект
В Петербурге сегодня подвели итоги второго этапа архитектурно-градостроительного конкурса на лучший эскизный проект мемориального комплекса, посвящённого Ленинградской битве.
Лучшей признана работа архитектурного бюро Интерколумниум во главе с Евгением Подгорновым. Решение вынесло жюри, которое возглавлял председатель Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга Александр Бельский. В состав жюри также входили члены городского правительства, архитекторы и ветераны.
«Мы определились с обликом мемориала. Учли пожелания и советы ветеранов и блокадников. В следующем году приступаем к реализации проекта. Это наш долг памяти и подарок всем поколениям ленинградцев-петербуржцев. Оборона Ленинграда навсегда останется одной из ключевых страниц истории города. Она же и одна из самых героических и трагических страниц в истории Великой Отечественной войны. Битва за Ленинград продолжалась более трех лет и стала самым продолжительным и кровопролитным сражением Второй мировой войны», - подчеркнул Александр Беглов.
Победивший проект предусматривает создание линейного паркового ансамбля, включающего шесть Аллей Славы, которые как шесть лучей устремляются вверх по рельефу к главной цели - мемориальному элементу композиции - монументу Ленинградской битвы.
Территория будущего мемориала разделяется на зоны, названия которых отсылают к истокам формирования оборонительных колец защиты Ленинграда. В зоне «Лужский рубеж» будет размещен прогулочный маршрут, в зоне «Красногвардейский рубеж» - представлены памятники воинам отдельных направлений. На «Колпинском рубеже» установят скульптурные композиции «Бои на подступе», «Блокада», «Победа».
При выборе проекта учитывались художественные идеи, масштаб мемориала и парковой зоны, контекст места и его исключительная историческая значимость, а также традиции монументальных произведений Петербурга и также возможность круглогодичной и всепогодной эксплуатации комплекса.
В творческом состязании приняли участие 12 архитектурных бюро. Во второй круг прошли работы пяти студий и бюро: «А.Лен», «Земцов, Кондиайн и партнеры», «Интерколумниум», «Студия 44», архитектурная мастерская Мамошина М.А.
Председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков в интервью телеканалу «Россия 1» рассказал об особенностях моста, который будет построен в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
День подготовки эфира программы «Вести - Санкт-Петербург» выбран не случайно - депутаты городского Парламента одобрили идею закрепить за 4 декабря новый профессиональный праздник – День работника мостостроения. Дата связана с историческим событием: в этот день в 1850 году был открыт Благовещенский мост – первая в городе постоянная переправа через Неву.
Мост ШМСД продолжит традиции исторических переправ города и, вместе с Большим Смоленским мостом, станет новым разводным мостом, построенным в Северной столице за последние 40 лет.
«Петербург поистине является городом разводных мостов – у нас представлены и продолжают создаваться не имеющие аналогов инженерные конструкции и сооружения. У моста ШМСД есть своя уникальная отличительная особенность – длина его разводного пролета составит 60,1 метра – это будет самое длинное разводное крыло, такого больше нет ни у какого другого моста в Петербурге», - отметил Иван Складчиков.
При этом будет обеспечиваться судоходный габарит 55 метров, а время подъема/наведения такого огромного по длине разводного пролета моста ШМСД соответствует стандартным характеристикам для современных мостов и составит около трех минут.
Разводной пролет моста ШМСД спроектирован в виде однокрылой раскрывающейся системы. У моста будет неклассическая разводка. Это связано с тем, что фактически мост будет находиться в составе дороги, которая имеет по три полосы движения в каждом направлении, а также - разделение между направлениями. Поэтому каждый из пролетов будет подниматься как самостоятельная система с учетом направления движения.
Расписание разводки/наведения будет урегулировано с учетом навигации. Кроме того, конструкция моста учитывает сложные условия навигации на Неве и позволит выполнять проводку судов без ограничений.
Еще одна, не менее значимая, особенность - проект предполагает низководную разводную конструкцию переправы. Необходимость минимизировать строительную высоту моста обусловлена расположением рядом памятника истории и культуры регионального значения - Финляндского железнодорожного моста. За счёт специально продуманных архитектурных конструкций новый мост ШМСД будет как бы визуально сливаться с архитектурой Финляндского железнодорожного моста, не нарушая панорамных видов, в том числе на объекты культурного наследия.
Мост в составе ШМСД соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Длина моста без учета подходов составит 462,7 метров. Строительство моста входит в этап 4.1, в рамках концессионного соглашения плановые сроки начала этого этапа – 2025 год.
Благодаря строительству нового перехода через Неву и перераспределению транспортных потоков снизится нагрузка на существующие мосты в этой части города, в частности на Володарский и мост Александра Невского.
Напомним, подписание концессионного соглашения на строительство 2-4 этапов ШМСД состоялось в Москве 20 ноября 2024 года, в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России».