В районе Вороново продолжается реконструкция здания школы № 2073
В селе Кленово района Вороново реализуют второй этап реконструкции здания общеобразовательной школы № 2073.
Работы проводят в рамках Адресной инвестиционной программы города Москвы. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Проект реконструкции школы предполагает два этапа. В рамках первого в селе Кленово построили новый учебный корпус, благодаря которому удалось создать дополнительные 300 учебных мест. Второй этап предусматривает реконструкцию старого корпуса. Специалисты выполнят облицовку фасадов фиброцементной плиткой различных ярких цветов, внутреннюю отделку помещений в современном стиле, частичное переустройство наружных и внутренних инженерных сетей», — рассказал Владимир Ефимов.
Реконструкция объектов образования приобрела особую актуальность в условиях активной жилой застройки ТиНАО. Цель сегодняшнего этапа работ — полностью привести школу в соответствие с требованиями, предъявляемыми к столичным образовательным учреждениям
«Сейчас выполняются работы на фундаменте пристройки и монтаж внутренних перегородок существующей части здания. После завершения работ на объекте более просторными и комфортными станут залы для проведения мероприятий. Финальным этапом проекта станет благоустройство прилегающей территории, высадка зеленых насаждений, оборудование газонов, устройство спортивной зоны и установка малых архитектурных форм», — сообщил руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.