В Калининграде эстакадный мост расширят почти на 10 метров для велосипедистов
Калининградский эстакадный мост, который проходит через остров Канта, намерены расширить почти на десять метров.
Об этом журналистам рассказал председатель комитета развития транспорта мэрии города Антон Романов. Чиновник пояснил, что ширина существующего моста — 27,8 метра. При этом проектировщику поставили задачу спроектировать мост шириной 37 метров.
«Я сразу поясню, почему такой профиль выбран, — объяснил Антон Романов. — Потому что здесь необходимо предусмотреть территорию для жизни всех участников дорожного движения, так сказать. Для транспортных средств мы оставляем 4 полосы движения, для пешеходов выделяем комфортный тротуар. В профиле здесь показан тротуар 2,25 метра, но на самом деле по техническому заданию он до 3 метров доходит. Далее предусматривается также и велосипедная дорожка 2−2,5 метра».
Проектированием реконструкции моста (она, по всей вероятности, потребует частичного или полного демонтажа железобетонной переправы) власти планируют заняться в течение 2025-26 годов. К самой же реконструкции намерены приступить сразу после того, как откроется автомобильный дублёр двухъярусного моста.
Ранее был определён подрядчик для разработки проекта реконструкции эстакадного моста. Победителем аукциона стало ОАО «Институт Гипромостстрой», предложившее минимальную цену — 264 млн рублей.
Новую магистраль планируют построить в 2027–2030 годах.
Напомним, в июне 2023 года в администрации Калининграда сообщали, что предварительная стоимость реконструкции эстакадного моста на Ленинском проспекте в Калининграде оценивается в 9 млрд рублей, и работы планируют выполнить за шесть лет. По словам Елены Дятловой, эта сумма будет корректироваться.
Губернатор Александр Беглов и помощник Президента Российской Федерации Николай Патрушев проверили ход строительства инфраструктурных объектов для Санкт‑Петербургского государственного морского технического университета (Ленинский проспект, д.101).
«Мы сегодня осмотрели пять новых объектов, которые строятся за счёт федерального бюджета. Они обеспечат студентам новое качество учёбы и жизни. В следующем году откроются новое общежитие и новый научно-производственный комплекс. К введённому в 2020 году крупному спортивному комплексу с бассейном и волейбольной ареной добавятся Ледовая арена и Центр единоборств. Город готов поддержать все начинания и инициативы по развитию университета. Подготовка кадров – стратегический приоритет, важнейшая задача, которую поставил Президент. Сегодня мы нацелены на развитие непрерывного профессионального образования – от школьных инженерных классов до колледжей и вузов», - подчеркнул Александр Беглов.
В школах города уже создано 14 инженерных классов по профилю «судостроение».
В прошлом году в рамках федерального проекта «Профессионалитет» в Петербурге создан образовательно-производственный кластер «Судостроение». В его составе четыре колледжа. В этом году приём составит 700 человек. В следующем году добавится ещё 450 мест.
Базовыми учреждениями кластера являются Колледж судостроения и прикладных технологий, Невский колледж имени Неболсина, Морская техническая академия имени адмирала Сенявина» и Петровский колледж.
Губернатор отметил, что сегодня 17 вузов Петербурга готовят порядка 27 тысяч специалистов в различных направлениях кораблестроения.
«Флагманом этой работы всегда был Санкт‑Петербургский государственный морской технический университет. Благодаря созданной системе подготовки специалистов Петербург укрепляет статус центра отечественного судостроения. Эта отрасль стала основой промышленной мощи города. Сегодня в Петербурге работают порядка 40 организаций судостроительной отрасли на которых трудятся свыше 60 тысяч человек», - подчеркнул губернатор.
Александр Беглов поблагодарил Николая Патрушева – выпускника Ленинградского кораблестроительного института – за инициативы по развитию вуза, строительству инфраструктурных и образовательных объектов. Морской технический университет – один из четырех петербургских вузов, на базе которых по решению Президента создаются инновационные научно-технологические центры (технологические долины).