Два жилых дома в Одинцовском округе введены в эксплуатацию
В ЖК «Заречье Парк» Одинцовского округа введены в эксплуатацию два жилых дома с благоустроенными закрытыми дворами.
Разрешение выдано Министерством жилищной политики Московской области. Новоселье здесь отпразднуют 520 семей, сообщает пресс-служба ведомства.
«В двух 9-этажных домах расположено 520 квартир общей площадью 26,8 тыс. кв. метров различной планировки — от студий до четырехкомнатных, как евро, так и классического формата. На подземном уровне находится паркинг на 242 машино-места, а также индивидуальные кладовые. На первом этаже зданий расположились помещения коммерческого назначения — здесь откроются кофейни, магазины и бытовые сервисы. Во внутреннем дворе домов с закрытым доступом на территорию обустроены места для отдыха, детские и спортивные площадки», - говорится в сообщении.
Внешний облик домов выполнен с учетом современных тенденций архитектуры и вдохновлен деталями элементов голландского стиля. Входные группы на уровне земли оснащены витражным остеклением. В холле расположилась зона для отдыха и ожидания с дизайнерской мебелью, а при входе оборудована просторная колясочная.
Благоустройство новых корпусов ориентировано на создание комфортной среды для всех жителей. Закрытый двор без машин и огражденная территория обеспечивают безопасность и уединение. Доступ на территорию двора осуществлен по смарт-картам. Для детей разных возрастных групп предусмотрены игровые площадки, а для активных людей установлена зона воркаута.
ЖК «Заречье Парк» расположен рядом с Мещерским парком и инновационным центром «Сколково». На территории комплекса будет построена вся необходимая инфраструктура. В рамках проекта уже открыта школа для 600 учащихся. Сейчас ведется строительство поликлиники на 300 посещений в смену и многоуровневого паркинга на 717 машино-мест. Также в составе проекта построят детский сад для 210 воспитанников. На первых этажах жилых корпусов открыты магазины, аптеки и салоны красоты и другие объекты ритейла.
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.