В Советске запланировали ремонт в здании гимназии конца XIX века
В Советске запланирован ремонт здания гимназии № 1 (дом № 13 на улице Школьной), построенного в 1895 году.
Судя по порталу Госзакупок, руководство учебного заведения намерено потратить на комплексное обследование здания 4,94 млн рублей (смета была составлена компанией «Строймонтажсервис» в 2022 году). Обследование будет включать в себя научно-исследовательские и научно-изыскательские работы, комплексное обследование технического состояния здания (инженерно-геодезические, инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания, а также лазерное сканирование) и разработку научно-проектной документации на проведение работ по объекту. Заявки на конкурс принимаются до 16 декабря.
Согласно информации портала Prussia39, в здании Тильзитской гимназии в 1945-1994 годах размещалась школа, которая с 1994 года стала гимназией № 1 города Советска.
Приказом Службы государственной охраны объектов культурного наследия региона от 18 января 2010 года здание гимназии получило статус выявленного объекта культурного наследия.
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.