Строительство КПО «Островский» ведется по высочайшим экологическим стандартам
КПО «Островский» – первый объект Невского экологического оператора на территории Ленобласти с полным циклом обработки, утилизации и компостирования отходов.
Ход строительства проинспектировали вице-губернатор Санкт‑Петербурга Алексей Корабельников и руководители органов власти Петербурга и Ленинградской области.
На территории комплекса возводятся производственные корпуса, создаются карты полигона с изолирующим слоем из геомембраны, защитным слоем из глины и песка. Голубая кембрийская глина – это надежный и прочный природный материал, который позволяет исключить фильтрацию в естественные грунты и загрязнение грунтовых вод.
«Строительство КПО «Островский» ведется по высочайшим экологическим стандартам. Наша основная задача сейчас - уже на первом этапе строительства - заложить фундамент безопасности будущего комплекса. Это возможно только благодаря внедрению современных технологических решений. Президентом поставлена задача – обеспечить к 2030 году 100% обработку твердых коммунальных отходов, вдвое сократить полигонное захоронение. Создание современных объектов Невского экологического оператора станет залогом достижения показателей нацпроекта «Экологическое благополучие» в Петербурге и Ленинградской области», – подчеркнул Алексей Корабельников.
В состав объекта войдут технически сложные сооружения и установки, в проекте содержатся наилучшие доступные технологии. Технологическая последовательность приема и переработки ТКО распределена по отдельным производственным участкам комплекса и обеспечивает оптимальные условия сортировки. Это позволит осуществить извлечение максимально возможного числа полезных фракций, пригодных для дальнейшей переработки.
Для исключения образования запахов и поддержания внутреннего микроклимата на каждом производственном участке проектом предусматривается вентиляция помещений и фильтрация воздуха.
На самом предприятии будет создано более 1 000 рабочих мест. Эти вакансии охватят различные специальности: операторы технологических линий, инженеры, специалисты по охране труда, экологи, механики и другие.
«Помимо рабочих мест непосредственно на объекте проект привлечет дополнительные ресурсы и инвестиции в регион. Возникнут новые возможности для бизнеса, связанного с обслуживанием комплекса, что приведет к созданию дополнительных рабочих мест в смежных отраслях. Развитие инфраструктуры вокруг комплекса также внесет весомый вклад в социально-экономическое развитие региона» – отметила генеральный директор АО «Невский экологический оператор» Екатерина Горшкова.
***
В 2024 году проект строительства КПО «Островский» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза», ранее было получено положительное заключение государственной экологической экспертизы.
Территория, на которой началось строительство КПО «Островский», представляет собой уже разработанный карьер, где в течение долгого времени производилась работа по добыче песка.
В рамках подготовки проектной документации для КПО «Островский» проводились инженерные изыскания, в том числе, были проведены исследования флоры и фауны на территории карьера. Изыскания не выявили в местах исследований ареалов обитания редких растений и животных.
Проектная мощность КПО «Островский» составит 600 тыс. тонн отходов в год.
Председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков в интервью телеканалу «Россия 1» рассказал об особенностях моста, который будет построен в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
День подготовки эфира программы «Вести - Санкт-Петербург» выбран не случайно - депутаты городского Парламента одобрили идею закрепить за 4 декабря новый профессиональный праздник – День работника мостостроения. Дата связана с историческим событием: в этот день в 1850 году был открыт Благовещенский мост – первая в городе постоянная переправа через Неву.
Мост ШМСД продолжит традиции исторических переправ города и, вместе с Большим Смоленским мостом, станет новым разводным мостом, построенным в Северной столице за последние 40 лет.
«Петербург поистине является городом разводных мостов – у нас представлены и продолжают создаваться не имеющие аналогов инженерные конструкции и сооружения. У моста ШМСД есть своя уникальная отличительная особенность – длина его разводного пролета составит 60,1 метра – это будет самое длинное разводное крыло, такого больше нет ни у какого другого моста в Петербурге», - отметил Иван Складчиков.
При этом будет обеспечиваться судоходный габарит 55 метров, а время подъема/наведения такого огромного по длине разводного пролета моста ШМСД соответствует стандартным характеристикам для современных мостов и составит около трех минут.
Разводной пролет моста ШМСД спроектирован в виде однокрылой раскрывающейся системы. У моста будет неклассическая разводка. Это связано с тем, что фактически мост будет находиться в составе дороги, которая имеет по три полосы движения в каждом направлении, а также - разделение между направлениями. Поэтому каждый из пролетов будет подниматься как самостоятельная система с учетом направления движения.
Расписание разводки/наведения будет урегулировано с учетом навигации. Кроме того, конструкция моста учитывает сложные условия навигации на Неве и позволит выполнять проводку судов без ограничений.
Еще одна, не менее значимая, особенность - проект предполагает низководную разводную конструкцию переправы. Необходимость минимизировать строительную высоту моста обусловлена расположением рядом памятника истории и культуры регионального значения - Финляндского железнодорожного моста. За счёт специально продуманных архитектурных конструкций новый мост ШМСД будет как бы визуально сливаться с архитектурой Финляндского железнодорожного моста, не нарушая панорамных видов, в том числе на объекты культурного наследия.
Мост в составе ШМСД соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Длина моста без учета подходов составит 462,7 метров. Строительство моста входит в этап 4.1, в рамках концессионного соглашения плановые сроки начала этого этапа – 2025 год.
Благодаря строительству нового перехода через Неву и перераспределению транспортных потоков снизится нагрузка на существующие мосты в этой части города, в частности на Володарский и мост Александра Невского.
Напомним, подписание концессионного соглашения на строительство 2-4 этапов ШМСД состоялось в Москве 20 ноября 2024 года, в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России».