Строительство КПО «Островский» ведется по высочайшим экологическим стандартам
КПО «Островский» – первый объект Невского экологического оператора на территории Ленобласти с полным циклом обработки, утилизации и компостирования отходов.
Ход строительства проинспектировали вице-губернатор Санкт‑Петербурга Алексей Корабельников и руководители органов власти Петербурга и Ленинградской области.
На территории комплекса возводятся производственные корпуса, создаются карты полигона с изолирующим слоем из геомембраны, защитным слоем из глины и песка. Голубая кембрийская глина – это надежный и прочный природный материал, который позволяет исключить фильтрацию в естественные грунты и загрязнение грунтовых вод.
«Строительство КПО «Островский» ведется по высочайшим экологическим стандартам. Наша основная задача сейчас - уже на первом этапе строительства - заложить фундамент безопасности будущего комплекса. Это возможно только благодаря внедрению современных технологических решений. Президентом поставлена задача – обеспечить к 2030 году 100% обработку твердых коммунальных отходов, вдвое сократить полигонное захоронение. Создание современных объектов Невского экологического оператора станет залогом достижения показателей нацпроекта «Экологическое благополучие» в Петербурге и Ленинградской области», – подчеркнул Алексей Корабельников.
В состав объекта войдут технически сложные сооружения и установки, в проекте содержатся наилучшие доступные технологии. Технологическая последовательность приема и переработки ТКО распределена по отдельным производственным участкам комплекса и обеспечивает оптимальные условия сортировки. Это позволит осуществить извлечение максимально возможного числа полезных фракций, пригодных для дальнейшей переработки.
Для исключения образования запахов и поддержания внутреннего микроклимата на каждом производственном участке проектом предусматривается вентиляция помещений и фильтрация воздуха.
На самом предприятии будет создано более 1 000 рабочих мест. Эти вакансии охватят различные специальности: операторы технологических линий, инженеры, специалисты по охране труда, экологи, механики и другие.
«Помимо рабочих мест непосредственно на объекте проект привлечет дополнительные ресурсы и инвестиции в регион. Возникнут новые возможности для бизнеса, связанного с обслуживанием комплекса, что приведет к созданию дополнительных рабочих мест в смежных отраслях. Развитие инфраструктуры вокруг комплекса также внесет весомый вклад в социально-экономическое развитие региона» – отметила генеральный директор АО «Невский экологический оператор» Екатерина Горшкова.
***
В 2024 году проект строительства КПО «Островский» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза», ранее было получено положительное заключение государственной экологической экспертизы.
Территория, на которой началось строительство КПО «Островский», представляет собой уже разработанный карьер, где в течение долгого времени производилась работа по добыче песка.
В рамках подготовки проектной документации для КПО «Островский» проводились инженерные изыскания, в том числе, были проведены исследования флоры и фауны на территории карьера. Изыскания не выявили в местах исследований ареалов обитания редких растений и животных.
Проектная мощность КПО «Островский» составит 600 тыс. тонн отходов в год.
в Москве в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России» губернатор Александр Беглов и президент-председатель Правления ВТБ Андрей Костин в присутствии министра транспорта РФ Романа Старовойта подписали концессионное соглашение на строительство и эксплуатацию второго-четвёртого этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
Губернатор Александр Беглов отметил, что два года назад Президент России Владимир Путин провёл совещание по развитию транспортного каркаса агломерации Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. С этого момента началось важное продвижение, которое даёт развитие транспортной инфраструктуры не только городу и соседней области, но и всему Северо-Западу РФ.
«Мы благодарны Президенту России, Правительству и ВТБ за поддержку этого жизненно важного для Петербурга мегапроекта. Сделан важный шаг на пути реализации ключевого этапа развития нашей транспортной инфраструктуры. Весь проект выполняется по поручению Президента России. Магистраль станет третьим звеном в системе скоростных магистралей города и частью обновлённого транспортного коридора в Карелию, Мурманск, Архангельск. Это укрепит позиции города как ведущего транспортного узла страны», - подчеркнул Александр Беглов.
«Все проекты группы ВТБ в Санкт‑Петербурге, а их счет давно идет на десятки, стремятся улучшить качество жизни горожан, поддержать развитие города. Мы давно и успешно инвестируем в модернизацию транспортной инфраструктуры – такое сотрудничество ВТБ с Санкт‑Петербургом может служить образцом надежности механизма ГЧП. Очередным подтверждением этому станет открытие в конце декабря движения по Витебской развязке, первому участку ШМСД. А сегодня мы договорились продолжить партнерство по проекту, который привлечет в экономику города 241 млрд инвестиций», - сообщил Андрей Костин.
Глава ВТБ добавил, что инвестиции в первый этап до Витебской развязки составили 43 миллиарда рублей.
«В следующем году начнём строительство второй, третьей и четвертой очереди ШМСД – главной части этой транспортной артерии. Есть участие федерального правительства, но очень помог Петербург. Он вышел вперёд и больше авансирует в начальной стадии. Проект крупный и очень сложный. Есть разводной мост. Для того, чтобы не нарушить гармонию исторической части, приходиться возводить надземные конструкции в виде эстакад», - подчеркнул Андрей Костин.
Александр Беглов особо отметил, что поручение Президента успешно выполняется. Рабочее движение по первому участку ШМСД – Витебской развязке, планируется начать уже в декабре этого года. С вводом в строй всех этапов магистрали центр Петербург будет разгружен от транзитного транспорта. Также будет создан современный транспортный логистический коридор между Западным скоростным диаметром, КАД и Мурманским шоссе. ШМСД также обеспечит прямую связь восточных районов с югом города.
Губернатор напомнил, что проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства с привлечением федерального и частного финансирования.
«Это пример хорошего сложения всех усилий – финансовых, административных, инженерных. Крупные проекты сложно реализовать в одиночку. Когда вместе работают Правительство Российской Федерации, частный бизнес, региональное правительство, тогда есть результат», - подчеркнул губернатор.
Стоимость строительства 2-4 этапов магистрали составит порядка 241 млрд рублей. Из них капитальный грант - 159,2 млрд рублей, в том числе федеральные средства – 90 млрд рублей. Срок завершения всего проекта - 2031 год. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км, из которых 16,7 км пройдет в границах Петербурга (с 1 по 4 этап) и 15,7 км – по территории Ленинградской области.
«В Петербурге трасса пройдет в основном внутри промышленного пояса. В состав магистрали входит новый разводной мост, строительство которого начнём в следующем году. Это будет уже второй мост, который возводится через Неву - впервые за многие десятилетия. Новая скоростная трасса станет стимулом промышленного и жилого строительства, внесёт большой вклад в развитие экономики Петербурга и Ленобласти», - подчеркнул Александр Беглов.
Начало строительству современных магистралей в агломерации было положено много лет назад, когда в Петербурге по поручению Президента был реализован проект КАД-1, затем был Западный скоростной диаметр.
«КАД-1 - это реализация мечты основателя города Петра Первого – защита города от наводнений, так как значительную часть магистрали составляет Комплекс защитных сооружений Петербурга от наводнений. Сегодня город надёжно защищён. Буквально на днях - 19 числа был исторический момент. В разные годы в этот день было сильное наводнение. Случилось оно и недавно, но город спал спокойно. Дамба спасла», - отметил Александр Беглов.
***
Широтная магистраль скоростного движения
Автомобильная дорога в Петербурге и Ленинградской области начинается от Западного скоростного диаметра и пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов до примыкания к КАД севернее города Кудрово (Ленобласть) и далее проследует до пересечения с Мурманским шоссе.
Характеристики Широтной магистрали скоростного движения, этапы 2-4:
• «Свободный поток» − автоматическое списание платы по транспондеру или госномеру
• Искусственное освещение на всём протяжении
• Расчётная скорость движения – 120 км/ч
• Количество основных полос движения (суммарно/в каждом направлении) – 6/3 шт.
• Мост через реку Нева разводной, где пролёт реализуется в виде однокрылой раскрывающейся системы, общая длина – 720 метров.