В петербургской Консерватории завершена реставрация органа


06.12.2024 16:00

В Санкт‑Петербургской государственной консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова завершена работа на одном из финальных участков – отреставрирован исторический корпус органа конца XIX века в Малом зале им. А.К. Глазунова.


Архитектор Владимир Николя спроектировал Малый зал и назвал его Залом квартетных собраний. В советское время помещение получило имя Александра Глазунова, директора Консерватории в 1905-1928 годах.

Орган фирмы E.F. Walcker установлен в Малом зале в конце XIX века. Перед началом реконструкции в 2014 году орган заключили в деревянный саркофаг. В холодное время года при помощи обогревателей и тепловых пушек внутри поддерживалась необходимая температура и влажность.

В Малом зале, в том числе, отреставрированы четыре трехметровые панно с изображениями масок, музыкальных инструментов и цветов, зеркала с гирляндами из роз, лавровыми листами, со скрипкой и виолончелью. Восстановлена живопись на потолочных плафонах по эскизам художника конца XIX века Андрея Рябушкина.

В мастерских Ленинградской области отреставрировано более 500 деревянных стульев фирмы Thonet с перфорацией в виде арфы на спинке. Десятки небольших отверстий сделаны для улучшения уровня реверберации.

Отреставрирована Парадная лестница. Для восстановления утраченных фрагментов ступеней использовали слэб мрамора с того же итальянского месторождения, с которого поставляли камень в 1890-х годах при строительстве Консерватории. Полностью завершены работы в Домовой церкви, отреставрирована живопись Андрея Рябушкина и Василия Беляева.

Масштабная реконструкция здания Консерватории проводится в рамках федеральной программы «Строительство», заказчиком является компания ППК Единый заказчик в сфере строительства, генеральный подрядчик – АО «Политехстрой-Сварго».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ППК Единый заказчик в сфере строительства, АО «Политехстрой-Сварго»

Подписывайтесь на нас:


19.11.2024 11:30

В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера


Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим. 

Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок. 

Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.

Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.

В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.

Характеристики моста

Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.

Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.

Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас: