Градсовет может рассмотреть вопрос о судьбе Митрофаньевского кладбища
В Комитете по градостроительству и архитектуре состоялось совещание, посвященное развитию территории, входящей в комплекс «Измайловская перспектива» в районе бывшего Митрофаньевского кладбища.
Напомним, захоронения там появились на рубеже 1820-30 гг. в связи с эпидемиями холеры. В 1920-30-х церкви и часовни на кладбище были снесены, а его территория превращена в складскую зону ленинградских предприятий. В конце 1940-х кладбище было окончательно ликвидировано, проведены подсыпки грунта и строительного мусора на заболоченных территориях.
Тема пробивки Измайловского пр. рассматривалась всеми Генеральными планами города как обязательная задача развития магистральной улично-дорожной сети южной части города с 1960-х гг. Первый ее этап был реализован в 1970-х строительством Варшавской ул. и Новоизмайловского пр. Пробивка Измайловского пр. во всех планировочных вариантах разрезала территорию бывшего кладбища.
НИПЦ Генплана разработал проект планировки территории в границах: Московский пр., наб. Обводного канала, полоса отвода Балтийской ж/д, Благодатная ул. Проект прошел все необходимые согласования, общественные слушания и был утвержден постановлением правительства Петербурга от 17.07.07. В утвержденной градостроительной документации территория утраченного кладбища была определена по архивным данным. По мнению органов санитарно-эпидемиологического надзора, эпидемиологической опасности оно не представляет.
В настоящий момент вопросы дорожного и коммерческого строительства на этой территории представляют этическую проблему. Именно с этим аспектом было связано совещание при председателе Комитета Юлии Киселевой, в котором приняли участие представители инициативной общественной группы, представитель епархии РПЦ и представитель Санкт-Петербургского отделения ВООПиК.
По представленным на совещание материалам инициативной группе предложено разработать проектную документацию на строительство мемориального комплекса на территории бывшего Митрофаньевского кладбища и представить ее в КГА. Этот проект после получения историко-культурной экспертизы, а при необходимости, и данных археологических исследований, будет вынесен на рассмотрение Градостроительного совета Петербурга. Для оценки ситуации на месте в ближайшее время состоится совместный выезд руководства КГА и членов инициативной группы на территорию бывшего кладбища.
Городское правительство утвердило порядок предоставления субсидий на осуществление перевозок граждан общественным транспортом (включая пригородный железнодорожный транспорт), на компенсацию стоимости льгот, предоставляемых населению при оплате электроэнергии, и на возмещение недополученных доходов от оказания услуг теплоснабжения жилого фонда. Порядок заключения договоров, сроки и размер субсидий и ответственность получателей оговорены в трех одновременно принятых постановлениях.
Субсидия на компенсацию услуг по транспортным перевозкам составляют почти половину расходов по статьям Комитета по транспорту, установленным на текущий год. Расходы комитета при корректировке бюджета ограничены объемом 16,311 млрд. рублей. При этом только на возмещение затрат на перевозки граждан автобусным транспортом предусмотрены субсидии в размере 3 млрд. рублей, а электротранспортом - 2,2 млрд.
Постановление, устанавливающее порядок возмещения выпадающих доходов за услуги теплоснабжения, распространяется на многоквартирные жилые дома, не снабженные приборами учета тепловой энергии. В случае, когда дома отапливаются котельными, состоящими на балансе управляющих компаний, предусмотрен порядок возмещения разницы в тарифах непосредственно на счета компаний.
По специальной статье расходов Жилкомитета предусмотрено покрытие выпадающих доходов от оказания услуг теплоснабжения творческим мастерским, расположенным в жилых домах, где установлены иные тарифы, чем для собственников жилых помещений.