Мост ШМСД будет иметь самую большую длину разводного пролета
Председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков в интервью телеканалу «Россия 1» рассказал об особенностях моста, который будет построен в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
День подготовки эфира программы «Вести - Санкт-Петербург» выбран не случайно - депутаты городского Парламента одобрили идею закрепить за 4 декабря новый профессиональный праздник – День работника мостостроения. Дата связана с историческим событием: в этот день в 1850 году был открыт Благовещенский мост – первая в городе постоянная переправа через Неву.
Мост ШМСД продолжит традиции исторических переправ города и, вместе с Большим Смоленским мостом, станет новым разводным мостом, построенным в Северной столице за последние 40 лет.
«Петербург поистине является городом разводных мостов – у нас представлены и продолжают создаваться не имеющие аналогов инженерные конструкции и сооружения. У моста ШМСД есть своя уникальная отличительная особенность – длина его разводного пролета составит 60,1 метра – это будет самое длинное разводное крыло, такого больше нет ни у какого другого моста в Петербурге», - отметил Иван Складчиков.
При этом будет обеспечиваться судоходный габарит 55 метров, а время подъема/наведения такого огромного по длине разводного пролета моста ШМСД соответствует стандартным характеристикам для современных мостов и составит около трех минут.
Разводной пролет моста ШМСД спроектирован в виде однокрылой раскрывающейся системы. У моста будет неклассическая разводка. Это связано с тем, что фактически мост будет находиться в составе дороги, которая имеет по три полосы движения в каждом направлении, а также - разделение между направлениями. Поэтому каждый из пролетов будет подниматься как самостоятельная система с учетом направления движения.
Расписание разводки/наведения будет урегулировано с учетом навигации. Кроме того, конструкция моста учитывает сложные условия навигации на Неве и позволит выполнять проводку судов без ограничений.
Еще одна, не менее значимая, особенность - проект предполагает низководную разводную конструкцию переправы. Необходимость минимизировать строительную высоту моста обусловлена расположением рядом памятника истории и культуры регионального значения - Финляндского железнодорожного моста. За счёт специально продуманных архитектурных конструкций новый мост ШМСД будет как бы визуально сливаться с архитектурой Финляндского железнодорожного моста, не нарушая панорамных видов, в том числе на объекты культурного наследия.
Мост в составе ШМСД соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Длина моста без учета подходов составит 462,7 метров. Строительство моста входит в этап 4.1, в рамках концессионного соглашения плановые сроки начала этого этапа – 2025 год.
Благодаря строительству нового перехода через Неву и перераспределению транспортных потоков снизится нагрузка на существующие мосты в этой части города, в частности на Володарский и мост Александра Невского.
Напомним, подписание концессионного соглашения на строительство 2-4 этапов ШМСД состоялось в Москве 20 ноября 2024 года, в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России».
Уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере при реконструкции асфальтобетонного завода возбудили в Красноярске в отношении бывшего генерального директора компании "КДСК" Антона Егорова. Об этом сообщили ТАСС в Главном следственном управлении СК РФ по Красноярскому краю и Хакасии.
"Вторым управлением по расследованию особо важных дел ГСУ СК России по Красноярскому краю и Республике Хакасия возбуждено уголовное дело в отношении бывшего генерального директора ООО "КДСК". Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 (мошенничество, совершенное в особо крупном размере)", - сообщили в ведомстве, добавив, что фигурантом дела является Антон Егоров, сын учредителя крупнейшей строительной компании города УСК "Сибиряк" Владимира Егорова, который находится под арестом по делу о мошенничестве при строительстве перехода в Красноярске на 71 млн рублей. В ведомстве уточнили, что компания "КДСК" находится в состоянии банкротства.
Завод был основан в 1950 году. Предприятие производит широкий спектр горячих асфальтобетонных смесей и дорожную битумную эмульсию. Предприятие находится в собственности мэрии Красноярска.
По версии следствия, в декабре 2022 года в рамках проекта реконструкции АО "Асфальтобетонный завод" между ООО "КДСК" и предприятием был заключен договор подряда на оказание инжиниринговых услуг, в том числе выполнение работ по разработке технической документации и его модернизации. Софинансирование проекта осуществлялось в рамках национального проекта "Экология". Как считают следователи, подозреваемый внес недостоверные сведения об объемах и стоимости выполненных работ. Предприятие оплатило договор в размере 98 млн рублей, которыми гендиректор компании воспользовался по своему усмотрению. Дело возбуждено по материалам регионального управления ФСБ. Подозреваемый задержан в районе границы с Казахстаном. В ближайшее время он будет допрошен.