Мост ШМСД будет иметь самую большую длину разводного пролета
Председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков в интервью телеканалу «Россия 1» рассказал об особенностях моста, который будет построен в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
День подготовки эфира программы «Вести - Санкт-Петербург» выбран не случайно - депутаты городского Парламента одобрили идею закрепить за 4 декабря новый профессиональный праздник – День работника мостостроения. Дата связана с историческим событием: в этот день в 1850 году был открыт Благовещенский мост – первая в городе постоянная переправа через Неву.
Мост ШМСД продолжит традиции исторических переправ города и, вместе с Большим Смоленским мостом, станет новым разводным мостом, построенным в Северной столице за последние 40 лет.
«Петербург поистине является городом разводных мостов – у нас представлены и продолжают создаваться не имеющие аналогов инженерные конструкции и сооружения. У моста ШМСД есть своя уникальная отличительная особенность – длина его разводного пролета составит 60,1 метра – это будет самое длинное разводное крыло, такого больше нет ни у какого другого моста в Петербурге», - отметил Иван Складчиков.
При этом будет обеспечиваться судоходный габарит 55 метров, а время подъема/наведения такого огромного по длине разводного пролета моста ШМСД соответствует стандартным характеристикам для современных мостов и составит около трех минут.
Разводной пролет моста ШМСД спроектирован в виде однокрылой раскрывающейся системы. У моста будет неклассическая разводка. Это связано с тем, что фактически мост будет находиться в составе дороги, которая имеет по три полосы движения в каждом направлении, а также - разделение между направлениями. Поэтому каждый из пролетов будет подниматься как самостоятельная система с учетом направления движения.
Расписание разводки/наведения будет урегулировано с учетом навигации. Кроме того, конструкция моста учитывает сложные условия навигации на Неве и позволит выполнять проводку судов без ограничений.
Еще одна, не менее значимая, особенность - проект предполагает низководную разводную конструкцию переправы. Необходимость минимизировать строительную высоту моста обусловлена расположением рядом памятника истории и культуры регионального значения - Финляндского железнодорожного моста. За счёт специально продуманных архитектурных конструкций новый мост ШМСД будет как бы визуально сливаться с архитектурой Финляндского железнодорожного моста, не нарушая панорамных видов, в том числе на объекты культурного наследия.
Мост в составе ШМСД соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. Длина моста без учета подходов составит 462,7 метров. Строительство моста входит в этап 4.1, в рамках концессионного соглашения плановые сроки начала этого этапа – 2025 год.
Благодаря строительству нового перехода через Неву и перераспределению транспортных потоков снизится нагрузка на существующие мосты в этой части города, в частности на Володарский и мост Александра Невского.
Напомним, подписание концессионного соглашения на строительство 2-4 этапов ШМСД состоялось в Москве 20 ноября 2024 года, в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России».
В Петербурге вручены награды победителям ежегодного конкурса «Строитель года». В половине номинаций победу одержала Setl Group.
Торжественная церемония состоялась 28 ноября 2024 года в Доме Лобанова-Ростовского, известном как Дом со львами, в банкетном зале отеля Four Seasons.
На «Строителе года — 2024» распределяли призы в восьми номинациях: в трех из них лидеров определяли петербуржцы и читатели портала «Фонтанка.ру», в остальных — профессиональное жюри.
Народное голосование принесло победу компаниям:
- «Главстрой Санкт-Петербург». «Лучший проект социальной инфраструктуры» — ГБОУ Школа №142 Выборгского района в ЖК «Северная долина»;
- ПСБ «ЖилСтрой». «Ожидание года» — реконструкция здания бывшего кинотеатра «Прибой» для размещения Центра современного искусства им. Сергея Курёхина;
- Setl Group. «Лучший проект благоустройства» — детская игровая территория в космическом стиле, созданная по методу Монтессори.
В номинации «Лучший проект транспортной инфраструктуры» экспертное жюри отдало предпочтение проекту «Балтийской жемчужины» — дорога с берегоукреплением L8. А «За заслуги перед строительной отраслью» наградили генерального директора холдинга "РСТИ" Валентину Калинину.
Три других награды в экспертном блоке достались Setl Group. «Лучшим проектом в области сохранения культурного наследия» названо восстановление Канатного цеха в водонапорной башне завода «Красный гвоздильщик». «Менеджером года», который в лучшем виде проявил свои профессиональные компетенции, жюри посчитало Виталия Ершова, директора по строительству Setl Group.
Сам же застройщик Setl Group был отмечен как «Компания года». Этому петербургскому холдингу исполнилось 30 лет. За все годы работы он построил более 30 км дорог, 13 школ, 54 детских сада и две начальные школы с садиками в разных районах Петербурга, а также во Всеволожском районе Ленобласти.
Одновременно на церемонии вручения наград ее участники поздравили коллег с 20-летием самой премии «Строитель года». В конце 1990-х город был наводнен полулегальными ларьками, в стране был дефицит продуктов, а шахтеры перекрывали железнодорожные пути, требуя выплаты зарплаты. Первая премия была вручена в 2003 году, в год празднования 300-летия Петербурга.