Дольщики ЖК «Новая Рига» Красногорска смогут оформить право собственности на квартиры
В ЖК «Новая Рига» городского округа Красногорск кадастровый номер присвоен новому дому.
Теперь участники долевого строительства могут оформить право собственности на квартиры, прикрепиться к поликлинике, записать детей в школы, детские сады и осуществить другие юридические действия. Новоселье здесь отпразднуют 792 семьи. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства жилищной политики Московской области.
«Многосекционный корпус насчитывает от пяти до восьми этажей. Общая площадь здания — более 49 тыс. кв. м. Класс энергоэффективности — В. На первом этаже обустроят супермаркет и различные помещения общественного назначения», — говорится в сообщении.
Новостройке присвоены адрес: Московская область, г.о. Красногорск, д. Глухово, ул. Романовская д. 23 и кадастровый номер: 50:11:0050501:24244.
Оперативная постановка на кадастр стала возможной благодаря работе Министерства жилищной политики и Управления Росреестра по Московской области.
На территории ЖК уже открыты общеобразовательная школа на 1150 учеников и детский сад для 320 малышей. В рамках проекта построят второе дошкольное учреждение на 230 мест и детско-взрослую поликлинику на 150 посещений в смену.
В дошкольном учреждении на 230 мест полностью выполнена прокладка трубопроводов отопления, водоснабжения и водоотведения. Близки к завершению работы по устройству вентиляции и установке лифта. В здании на финальной стадии кладка стен и остекление. Продолжаются работы по устройству фасадов и кровли. В поликлинике на 150 посещений в смену выполняется кладка наружных стен и устройство кровли.
В ЖК «Новая Рига» от ГК «Гранель» введено в эксплуатацию восемь домов на 5345 квартир. На первых этажах работают магазины, кафе, пекарня, дом быта, парикмахерская, косметологический кабинет, аптека, пункты выдачи интернет-заказов и другие объекты сферы услуг.
Застройщики: компания ПИК, группа «Самолет», ГК «Гранель», ГК ФСК и другие — построили соцобъекты в рамках комплексного развития территорий за счет внебюджетных источников финансирования.
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.