В год своего 90-летия школа №423 в Кронштадте получит отремонтированный стадион
Поручение отремонтировать стадион в кратчайшие сроки губернатор Александр Беглов дал главе администрации Кронштадтского района в ходе личного приёма граждан, который он провёл в приёмной Правительства Санкт‑Петербурга.
К губернатору обратилась жительница Кронштадта. Ее дети ходят в школу №423, расположенную недалеко от главной достопримечательности города - Никольского Морского собора. В следующем году этому учебному заведению исполняется 90 лет. Школьный стадион, построенный в 2013 году, к настоящему времени пришёл в неудовлетворительное состояние.
Александр Беглов дал поручение отремонтировать стадион к 20 августа 2025 года, чтобы с нового учебного года ребята могли полноценно заниматься физкультурой и спортом. Всеми возможностями обновленного стадиона смогут пользоваться более 600 учеников школы №423, включая воспитанников школьного спортклуба «Сапсан», а также ребята из соседних домов.
«Школа №423 - хранительница образовательных и исторических традиций Кронштадта. В годы блокады в ней располагался эвакуационный госпиталь. Обновленный стадион станет достойным подарком к предстоящему юбилею школы», - сказал Александр Беглов.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.