По заказу Фонда капремонта Ленобласти завершён капитальный ремонт жилого дома - объекта культурного наследия в Выборге
Ежегодно Фондом капительного ремонта Ленинградской области под контролем комитета по сохранению культурного наследия Ленинградской области проводятся работы по сохранению объектов культурного наследия, являющихся многоквартирными жилыми домами.
Наибольшее количество МКД-памятников находятся в Выборге.
"Мы рады объявить, что на объекте культурного наследия регионального значения «Жилой дом с магазинами ювелира Вильгельма Партона», расположенного в Выборге на Рыбном переулке, 2 завершены работы по сохранению. Ремонтные и реставрационные работы на памятнике проводились с сентября 2022 года", - написал в своем ТК заместитель председателя Правительства Ленинградской области – председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.
На фасадах памятника выполнены работы по ремонту и реставрации штукатурной отделки, архитектурного и лепного декора. Также проведены работы по ремонту и реставрации элементов балконов и металлических ограждений. В ходе выполнения работ на памятнике научным руководителем проекта, по согласованию с комитетом по сохранению культурного наследия Ленинградской области, принято решение
о сохранении в качестве экспозиционного участка части гранитной отделки первого этажа со следами дефектов (сколов и утрат), возникших в результате попадания осколков снарядов и стрелкового оружия в период Второй мировой войны.
Одновременно выполнен комплекс работ, направленных на гидроизоляцию подвалов и усиление фундаментов памятника. Выполнены работы по ремонту крыши памятника. В подъездах памятника проведены ремонтно-реставрационные работы.
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.