Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Мэр столицы Сергей Собянин на заседании президиума правительства Москвы одобрил стратегические планы развития технопарков до 2030 года.
«Технопарки – это современные площадки, где компании могут быстро запустить инновационные производства. Они предлагают резидентам пространство и оборудование, доступ к инновационным экосистемам и городским мерам поддержки: грантам, налоговым льготам, субсидиям. Создание технопарков финансируется в основном за счет частных инвестиций», – написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
По его словам, сейчас в столице насчитывается 48 технопарков, производственные площади которых заполнены на 99%. Он пояснил, что там разместилось более 2,2 тыс. компаний, в которых создано 74,5 тыс. рабочих мест.
Как уточняется на mos.ru, за последние два года статус технопарка получили девять площадок, в том числе:
«Останкино» (теле- и радиовещание);
«Мосмедпарк» (медицина);
«Калибр-Техно» (информационные технологии);
«Семёновский» (информационные технологии).
Мэр отметил, что в планах развития – рост количества инвестиций и ввод порядка 2,5 млн кв. м лабораторных, производственных и офисных площадей, что позволит увеличить мощности технопарков в два раза – до 5 тыс. компаний и 150 тыс. рабочих мест.
«Расширять сеть технопарков будем в том числе с помощью программы комплексного развития территорий», – добавил Сергей Собянин.