Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
В ОЭЗ «Новгородская» завершается строительство инфраструктуры для резидентов: автомобильных дорог, индустриально - технологического парка, таможенной зоны.
Как рассказал глава регионального мининвеста Денис Носачёв, инвесторы выходят на строительство на площадках гринфилд (тип инвестиционной площадки, подразумевающий создание нового объекта на не эксплуатирующейся ранее в промышленных целях — прим. ред.). Это земельные участки со всеми необходимыми бизнесу коммуникациями.
— Сейчас масштаб большой стройки особенно ощущается. В работе задействованы больше 100 специалистов и почти 200 человек уже трудятся у трех резидентов, которые запустили производства. Напомню, это «Маршалл ФТ», «Энерготэк» и «Новые трубы». Суммарно их вложения превысят 900 млн рублей, — добавил министр. — «Энерготэк» производит полимерные системы для прокладки и защиты кабельных линий, «Новые трубы» - полиэтиленовые трубы для инженерных сетей, «Маршалл ФТ» - воздушные фильтры для автомобилей.
Всего же в ОЭЗ «Новгородская» 11 резидентов. До конца ноября в команду вольется 12-й-«Производственная компания «Блазар». Она будет выпускать электротехническую продукцию.