Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Арендаторы получили разрешение на установку 230 некапитальных объектов на городских земельных участках. Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. «Арендаторы городских земельных участков могут размещать на них различные некапитальные объекты. Например, контрольно-пропускные пункты, шлагбаумы, инженерные и хозяйственные строения, спортивные площадки. Для этого необходимо получить соответствующее разрешение в Межведомственной комиссии. На недавнем заседании она одобрила установку 230 сооружений. В основном это ограждающие конструкции, малые архитектурные формы, вспомогательные постройки вблизи действующих производств», — рассказал Максим Гаман. В частности, на городских участках появятся 58 сооружений для производственной деятельности: склады, ангары и навесы, а также 48 шлагбаумов, столько же малых архитектурных форм, четыре спортивные конструкции, фонтан и другие объекты. Для получения разрешения на размещение некапитальных объектов необходимо обратиться с заявлением и проектом в специальную Межведомственную комиссию, в состав которой входят представители столичных департаментов, комитетов и префектур. После согласования с арендатором заключают дополнительное соглашение к договору аренды земельных участков.