Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
В рамках строительства Южной улицы началось устройство первых свай будущего однопролетного моста через р. Бобылка.
Его протяженность составит 23 метра.
В прошлом году строители завершили переустройство теплосетей диаметром 1420 мм.
Общая протяженность 6 - полосной улицы - 1,7 км, на сегодняшний день построено 1,4 км, объект готов на 57%.
В перспективе Южная улица свяжет территорию муниципального образования Лахта-Ольгино с Шуваловским проспектом без необходимости пересечения железнодорожных путей в одном уровне. На объекте построят тротуары, новые остановочные пункты, установят шумозащитные экраны и светофоры на пересечении Шуваловского пр. со Славянской ул., а также на перекрестке с Мебельной ул.
В конце сентября в Приморском районе дорожники также приступили к устройству буронабивных свай будущего путепровода развязки через железную дорогу Сестрорецкого направления в составе магистрали М-32. При помощи путепроводной развязки между Приморским шоссе, Шуваловским проспектом и Мебельной улицей, через будущую Южную улицу, создастся дополнительная связь северной и южной частями района.
В этом году также завершится первый этап строительства подземного пешеходного перехода в районе общественно-делового комплекса «Лахта Центр».