Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в режиме телемоста дал старт движению транспорта по новым участкам трасс Р-255 «Сибирь» и Р-258 «Байкал» в Иркутской области. Торжественная церемония открытия прошла в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России» при участии заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина, Министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, главы Федерального дорожного агентства Романа Новикова и начальников подведомственных учреждений (ФКУ).
«Новая дорога – это всегда новая жизнь, экономический рост, довольные люди, новые возможности. Я хочу поздравить вас с профессиональным праздником и завершением строительства, всех проектировщиков, инженеров, тех, кто стремился сделать все в срок и вовремя», – отметил Михаил Мишустин.
«В текущем году всеми видами дорожной деятельности модернизировано более 22 тыс. км автомобильных дорог. И это только сеть Росавтодора и региональные объекты с федеральным софинансированием. Хочу поблагодарить Правительство Российской Федерации, Минтранс России за столь значимую оказываемую поддержку дорожной деятельности, а также региональные проектные команды за слаженную совместную работу, благодаря которой жители всех субъектов нашей страны ощущают на себе положительные транспортно-логистические изменения», – подчеркнул Роман Новиков.
В Иркутской области один из участков ввода прошел в обход города Усолье-Сибирское и поселка Тельма. Строительство объекта признано одним из самых крупных реализованных проектов на территории региона и, в частности, Приангарье за последние 80 лет.
Новая дорога – логичное продолжение обхода Ангарска. Теперь маршрут Мальта – Иркутск, а это около 100 км, на всем протяжении будет иметь четыре полосы. При этом пропускная способность трассы в этом направлении увеличится до 30 тыс. автомобилей в сутки. Вместе с тем на маршруте изменится и расчетная скорость движения: 100 км/ч против 60.
Другой открываемый объект – участок км 26 – км 47 автомобильной дороги Р-258, который проложили на пути к самому глубокому озеру в мире – Байкал. Старый маршрут проходил через населенные пункты и не соответствовал нормативным показателям в плане и профиле: на пути встречались резкие уклоны, спуски, крутые повороты и участки ограниченной видимости. Новое направление полностью соответствует всем показателям безопасности. Ожидается, что по современной и комфортной трассе будет проезжать порядка 20 тыс. автомобилей в сутки.