Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Ушаковские бани «Гигант» на улице Зои Космодемьянской, 7, лит. А реконструируют под крытый спортивный комплекс с блок-модульной котельной. Постройка признана региональным памятником.
Впервые превратить здание в физкультурно-оздоровительный комплекс предложили еще в 2011 году. У помещений было два собственника – город и ООО «Партнер». В 2021 года площади, принадлежащие городу (всего 6,2 тыс. кв. м), продали на торгах за 38 млн рублей ООО «Тэрос».
В июне этого года Государственная административно-техническая инспекция Петербурга выдала разрешение на проведение противоаварийных мероприятий. Работы завершились в сентябре 2024 года.
В июле комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников уточнил, что после реконструкции зданию вернут исторических облик, а поздние постройки демонтируют. При этом собственник намерен «сохранить историческую функцию здания». То есть проектирование ведется под оздоровительный комплекс c сохранением функции бань. Реконструкцию бань собираются завершить до конца 2026 года.
Ушаковские бани построены в 1930 году по проекту архитекторов Александра Никольского и Александра Крестина. В 2006 году они закрылись и долго не использовались. В 2016 они получили статус объекта культурного наследия регионального значения.