Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Завершена реконструкция здания проектного бюро 1867 года постройки в 1-м Красносельском переулке (дом 13).
Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Работы выполнили за счет инвестора в рамках программы комплексного обустройства и развития центра города.
«В восстановленном трехэтажном доме созданы современные проектные залы, а в подвальном этаже обустроены технические помещения и лаборатория. Теперь здание отвечает современным требованиям. Строение расположено внутри дворовой жилой территории. Его площадь и высотные характеристики после реконструкции не изменились. Архитектурный облик здания выдержан в строгом классическом стиле», — рассказал Владислав Овчинский.
Для отделки цоколя использовали керамогранит, имитирующий натуральный камень, а фасады оштукатурили и покрасили в светлые тона.
По поручению Сергея Собянина в Москве уделяется особое внимание состоянию административно-деловых объектов.
«Каждый этап реконструкции здания проходил под контролем инспекторов Мосгосстройнадзора. Всего было проведено три выездных мероприятия для оценки качества выполненных работ. По результатам итоговой проверки комитет выдал заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации, а затем оформил разрешение на его ввод в эксплуатацию», — рассказал председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков.
Программа комплексного обустройства и развития центральной части города Москвы ежегодно формируется по четырем направлениям деятельности, таким как капитальное строительство и реконструкция, развитие инженерно-транспортной инфраструктуры, формирование внешнего облика центра города, в том числе организация общественных пространств, и градостроительное регулирование.