Рост тарифов на железнодорожные перевозки в 2025 году грозит увеличением цен на цемент
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.
Завершена реконструкция здания проектного бюро 1867 года постройки в 1-м Красносельском переулке (дом 13).
Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Работы выполнили за счет инвестора в рамках программы комплексного обустройства и развития центра города.
«В восстановленном трехэтажном доме созданы современные проектные залы, а в подвальном этаже обустроены технические помещения и лаборатория. Теперь здание отвечает современным требованиям. Строение расположено внутри дворовой жилой территории. Его площадь и высотные характеристики после реконструкции не изменились. Архитектурный облик здания выдержан в строгом классическом стиле», — рассказал Владислав Овчинский.
Для отделки цоколя использовали керамогранит, имитирующий натуральный камень, а фасады оштукатурили и покрасили в светлые тона.
По поручению Сергея Собянина в Москве уделяется особое внимание состоянию административно-деловых объектов.
«Каждый этап реконструкции здания проходил под контролем инспекторов Мосгосстройнадзора. Всего было проведено три выездных мероприятия для оценки качества выполненных работ. По результатам итоговой проверки комитет выдал заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации, а затем оформил разрешение на его ввод в эксплуатацию», — рассказал председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков.
Программа комплексного обустройства и развития центральной части города Москвы ежегодно формируется по четырем направлениям деятельности, таким как капитальное строительство и реконструкция, развитие инженерно-транспортной инфраструктуры, формирование внешнего облика центра города, в том числе организация общественных пространств, и градостроительное регулирование.