Рост тарифов на железнодорожные перевозки в 2025 году грозит увеличением цен на цемент
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.
ГУП «ТЭК СПб» завершило реконструкцию внутриквартальных тепловых сетей в квартале 15 Колпино, ограниченном улицами Тверской, Ижорского батальона, Оборонной и Анисимова.
Замена сетей велась здесь с декабря 2022 года. В ходе основных работ специалисты уложили более 10 километров новых трубопроводов. Реконструкция обеспечила надежное теплоснабжение 15 зданий, в том числе 12 жилых домов и детского сада. После демонтажа старых трубопроводов подача тепла и горячей воды осуществлялась по временным сетям.
«За последние годы в Петербурге реализован ряд крупных проектов модернизации тепловых сетей. Создание комфортной и безопасной среды для жизни плюс работа на перспективу, обеспечение условий для комплексного развития территорий – один из ключевых приоритетов для Санкт‑Петербурга. Благодаря методу «залповой» реконструкции, который сегодня широко применяют наши энергетики, повысилась надежность теплоснабжения десятков тысяч потребителей. В том числе удалось переломить ситуацию с повреждаемостью сетей в Колпинском и Пушкинском районах. Важно, что в ходе реконструкции применяются современные технологии и материалы, что значительно повышает срок службы трубопроводов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Только в этом квартале с 2019 по 2023 год – до реконструкции сетей - было устранено порядка 35 технологических нарушений. Теперь теплоноситель поступает в дома 6 тысяч потребителей по трубам, оснащенным системой оперативного дистанционного контроля. Специальные датчики в режиме 24/7 следят за состоянием изоляции трубопроводов и предупреждают о возможном появлении дефектов.
ГУП «ТЭК СПб» ведет «залповую» реконструкцию в Пушкинском и Колпинском районах с 2020 года после передачи объектов теплоэнергетической инфраструктуры на баланс предприятия. За это время ТЭК обновил в районах более 140 км тепловых сетей. В результате уже в 2023 году количество дефектов на сетях сократилось на 35%. В 2024 году в Пушкинском и Колпинском районах запланировано обновление еще более 39 км тепловых сетей.