Рост тарифов на железнодорожные перевозки в 2025 году грозит увеличением цен на цемент
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.
Арендаторы получили разрешение на установку 230 некапитальных объектов на городских земельных участках. Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. «Арендаторы городских земельных участков могут размещать на них различные некапитальные объекты. Например, контрольно-пропускные пункты, шлагбаумы, инженерные и хозяйственные строения, спортивные площадки. Для этого необходимо получить соответствующее разрешение в Межведомственной комиссии. На недавнем заседании она одобрила установку 230 сооружений. В основном это ограждающие конструкции, малые архитектурные формы, вспомогательные постройки вблизи действующих производств», — рассказал Максим Гаман. В частности, на городских участках появятся 58 сооружений для производственной деятельности: склады, ангары и навесы, а также 48 шлагбаумов, столько же малых архитектурных форм, четыре спортивные конструкции, фонтан и другие объекты. Для получения разрешения на размещение некапитальных объектов необходимо обратиться с заявлением и проектом в специальную Межведомственную комиссию, в состав которой входят представители столичных департаментов, комитетов и префектур. После согласования с арендатором заключают дополнительное соглашение к договору аренды земельных участков.