Рост тарифов на железнодорожные перевозки в 2025 году грозит увеличением цен на цемент
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.
Специалисты завершили возведение монолитной части четвертого этажа школы на улице Золоторожский Вал (владение 11) в районе Лефортово и приступили к устройству кровли. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента гражданского строительства Рафик Загрутдинов. «Площадь новой четырехэтажной школы на 1150 учеников составит более 18,9 тысячи квадратных метров. Сейчас на площадке полностью выполнены работы подготовительного периода. Специалисты завершают устройство монолитных конструкций последнего этажа здания и переходят к закрытию теплового контура. На данный момент выполнено более 20 процентов от всего объема запланированных работ», — рассказал Рафик Загрутдинов. Он уточнил, что в школе будут лабораторно-исследовательские комплексы с раздвижными трансформируемыми перегородками. Это позволит делить помещение на функциональные пространства, адаптируя его с учетом разных образовательных потребностей. Дополнительно планируют обустроить медиатеку с местами для индивидуальной и групповой работы. Кроме того, в здании предусмотрен просторный зал для проведения тематических и торжественных мероприятий. «Мосгосстройнадзор контролирует возведение школы на всех этапах. Здание строится с января текущего года. Недавно на стройплощадке была проведена третья выездная проверка, в которой принимали участие специалисты подведомственного Центра экспертиз, исследований и испытаний в строительстве. Они оценили качество выполненных работ и применяемых материалов: бетона и кирпичной кладки в перегородках», — отметил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков. Архитектурный облик будущей школы будет выдержан в монохромной гамме, сочетающей три основных цвета: белый, серый и черный. Эти оттенки выбраны неслучайно: они гармонично вписываются в цветовую палитру многоэтажной застройки жилого района, создавая единое стилевое решение.