Началась масштабная реконструкция освещения в парке Александрино
В парке Александрино, расположенном в Кировском районе Санкт-Петербурга между проспектами Стачек, Народного Ополчения и улицей Козлова, стартовали работы по реконструкции наружного освещения.
Раньше парк был освещен лишь на треть, и на недостаточное количество фонарей обращали внимание местные жители. Была высокой вероятность обрывов воздушных линий при падении деревьев. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поставил задачу Комитету по энергетике – модернизировать уличное освещение в крупнейшем лесопарке на юго-западе города.
Реконструкция наружного освещения в парке разделена на два участка, на обоих завершение работ запланировано осенью 2025 года. Всего специалисты СПб ГБУ «Ленсвет» проложат 30 км кабеля в земле, установят 821 светодиодный светильник и 801 опору. Так как парк входит в границы объекта культурного наследия федерального значения «Дача И.Г. Чернышева «Александрино», принято решение установить фонари на чугунные декоративные опоры, которые подчеркнут историческую ценность объекта.
Проведенные работы не только повысят безопасность прогулок в парке, но и создадут более комфортные условия для отдыха. Современные светодиодные светильники обеспечат равномерное освещение основных и второстепенных аллей. Также освещение появится на детских площадках и площадках для выгула собак.
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.