Промзона Предпортовая в Московском районе получила современную систему освещения с учетом перспективной застройки
В Московском районе завершилась реконструкция наружного освещения в 4-ом, 5-м и 6-м Предпортовых проездах.
Специалисты СПб ГБУ «Ленсвет» заменили устаревшие железобетонные фонарные столбы на новые металлические. На протяжении трех улиц установили 125 опор и 158 современных светодиодных светильников. 95% всех линий электроснабжения, а это более 5 километров кабеля, теперь проложены под землей.
«Программа «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга» предусматривает крупные проекты по модернизации наружного освещения во всех районах. Мы создаем комфортную и безопасную световую среду в кварталах жилой и общественно-деловой застройки, в садах и парках, на территориях промышленных зон, где много производственных и транспортных предприятий. В реализации таких проектов учитываем и планы по комплексному развитию территорий, обеспечению новых кварталов соответствующей инфраструктурой», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Территория железнодорожной станции Предпортовая, расположенная в относительной близости от станций метро и крупных транспортных магистралей - таких, как КАД и Пулковское шоссе, ранее считалась сугубо промышленной зоной. Сейчас здесь ведется активное жилищное строительство. Территория продолжает развиваться как универсальный производственно-жилой кластер, которому необходимо современное освещение и разветвленные инженерные сети.
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.