Внесены изменения в ПЗЗ муниципального образования «Город Всеволожск»
Приказом Комитета градостроительной политики Ленинградской области внесены изменения в правила землепользования и застройки муниципального образования «Город Всеволожск» Всеволожского муниципального района Ленинградской области, в том числе в части дополнения требований к архитектурно-градостроительному облику объектов капитального строительства.
Ключевые изменения:
лакокрасочные покрытия на водной основе должны обеспечивать срок службы не менее 5 лет при воздействии любых атмосферных факторов
запрещено использовать белые ПВХ-стеклопакеты (кроме объектов с бюджетным финансированием)
техническое оборудование на фасадах и кровлях должно быть окрашено в цвет поверхностей, на которых оно установлено
Для объектов общественного назначения до 1500 м²:
не менее 20% фасада должно быть облицовано природными или имитирующими природные материалы
размер входных площадок должен быть не менее 2,2 x 2,2 м
автомобильные стоянки должны размещаться исключительно в границах отведенного земельного участка.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.