Строительство инфраструктуры для резидентов ОЭЗ «Новгородская» завершается
В ОЭЗ «Новгородская» завершается строительство инфраструктуры для резидентов: автомобильных дорог, индустриально - технологического парка, таможенной зоны.
Как рассказал глава регионального мининвеста Денис Носачёв, инвесторы выходят на строительство на площадках гринфилд (тип инвестиционной площадки, подразумевающий создание нового объекта на не эксплуатирующейся ранее в промышленных целях — прим. ред.). Это земельные участки со всеми необходимыми бизнесу коммуникациями.
— Сейчас масштаб большой стройки особенно ощущается. В работе задействованы больше 100 специалистов и почти 200 человек уже трудятся у трех резидентов, которые запустили производства. Напомню, это «Маршалл ФТ», «Энерготэк» и «Новые трубы». Суммарно их вложения превысят 900 млн рублей, — добавил министр. — «Энерготэк» производит полимерные системы для прокладки и защиты кабельных линий, «Новые трубы» - полиэтиленовые трубы для инженерных сетей, «Маршалл ФТ» - воздушные фильтры для автомобилей.
Всего же в ОЭЗ «Новгородская» 11 резидентов. До конца ноября в команду вольется 12-й-«Производственная компания «Блазар». Она будет выпускать электротехническую продукцию.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.