Ввод соцобъектов – на контроле в Ленобласти
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко во время рабочей поездки проверил завершение строительства социальных объектов во Всеволожске.
«ФОК с бассейном и ледовая арена во Всеволожске должны получить разрешения на ввод до конца нынешнего года. Открытие для посетителей — не позднее февраля. Сухой зал проверим с моей волейбольной командой. Бассейн — уже с водой. СанПиНам соответствует», – отметил губернатор.
Строительство спорткомплекса с бассейном ведется по государственной программе «Развитие физической культуры и спорта в Ленинградской области». Завершить строительство планируется до конца 2024 года. Внутри ФОК откроются универсальный игровой зал для занятий мини-футболом, баскетболом, волейболом с пропускной способностью, зал «сухого плавания» и занятий фитнесом, а также универсальный зал для занятий настольным теннисом на 4 стола ЕПС 16 чел. в час. Внутри две чаши бассейна: для спортивно-оздоровительного плавания 25х16м глубиной на 6 дорожек и для обучения плаванию детей от 10 до 14 лет, ванна размерами 10х6 м.
Строительство катка рядом с парком «Песчанка» также идет по госпрограмме «Развитие физической культуры и спорта в Ленинградской области» с 2022 года. Готовность объекта — максимальная. В здании три этажа. Для любителей спорта будут доступны ледовое поле с трибунами на 250 мест, пять тренажерных залов, кабинет гимнастики, буфет и прокат коньков.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.